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北京地铁车站盖挖法施工方案工程概况车站结构三层三跨框架结构车站总长米施工方法顶板纵向分幅盖挖逆作法施工内容节选护筒采用厚钢板卷制焊接而成内径比桩径大护筒在探明地下无障碍物时用人工或机械方法埋设护筒当出现断桩相象采取调整桩间距紧临断桩位置再补做一根桩在开挖时在断桩位置增设钢管柱采用上下两端同时定位法固定钢管柱下端定位主要依赖于自动定位器上端用花篮螺栓调节定位自动定位器结合盖挖逆作钢管柱的结构特点选择高位抛落无振捣法其原理是利用混凝土自管口自由下落时所获得的重力加速度冲击能量使混凝土挤密而无须振捣其
［北京］地铁车站盖挖法施工方案
【工程概况】
车站结构：三层三跨框架结构 车站总长：172.6米
施工方法：顶板纵向分幅盖挖逆作法施工
【内容节选】
护筒采用0.8?1.0cm厚钢板卷制焊接而成，内径比桩径大 100?150mm护筒在 探明地下无障碍物时用人工或机械方法埋设，护筒……
当出现断桩相象，采取调整桩间距，紧临断桩位置再补做一根桩，在开挖时，在 断桩位置增设……
钢管柱采用上下两端同时定位法固定。钢管柱下端定位主要依赖于自动定位器， 上端用花篮螺栓调节定位。自动定位器……
结合盖挖逆作钢管柱的结构特点，选择高位抛落无振捣法。其原理是利用混凝土 自管口自由下落时所获得的重力加速度冲击能
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