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铁路劳动安全培训预 防 触 电4课时铁路安全培训---预防触电触电事故类型1电气安全知识2触电危险辨识3预防触电的作业安全要求和防护技能4第一节：触电事故类型 按照人体触及带电体的方式和电流通过人体的不同途径，触电分为单相触电、两相触电和跨步电压触电三种方式。 1.单相触电。当人体直接碰触带电设备其中的一相时，电流通过人体流入大地。这种触电现象称为单相触电。 2.两相触电。人体同时接触带电设备或线路中的两相导体，或在高压系统中人体同时接近不同相的两相带电体而发生电弧放电，构成一个闭合回路，这种触电方式称为两相触电。 3.跨步电压触电。一根带电导线断落在地上，落地点的点位就是导线所具有的电位，电流从落地点直接流散到大地。人的双脚站在离落地点远近不同的位置上，双脚之间就有电位差，即跨步电压。由跨步电压引起的人体触电称为跨步电压触电。电流对人体的危害第二节：电气安全知识 电击是指电流通过人体内部组织时造成的伤害。它会破坏人的心脏、神经系统、肺部正常功能甚至危及生命。电伤是触电后由电流的热效应、化学效应或机械效应对人体局部造成的伤害。主要有电烧伤、电烙印和皮肤金属化三种。伤害程度的主要因素 ①伤害程度与通过人体电流大小的关系。电流通过人体会引起针刺感、痉挛、疼痛、血压升高、昏迷、心律不齐、心室颤动以至死亡等症状。通过人体的电流越大，人体的生理反应越明显、越强烈，对生命的危险性也越大。按照通过人体的电流大小不同，人体呈现出的不同反应，可将电流划分为感知电流、摆脱电流、致命电流。伤害程度的主要因素 ②伤害程度与通过人体电流时间长短的关系。通电时间越长，电流在心脏间歇期内通过心脏的可能性越大，越容易引起心室颤动，危险性越大。 ③伤害程度与通电途径的关系。电流通过心脏引起心室颤动而致死。在通电途径中，电流纵向通过人体对比横向通过人体时心脏上的电场强度要高，危险性更大一些。从左手到胸部，电流流经心脏途径最短，所以左手--胸部的通路最为危险。伤害程度的主要因素 ④伤害程度与通电电流种类的关系。触电对人体的伤害程度因电流的种类不同而不同。当电压在220~300V 以内时，通过人体的电流频率以工频电流（50HZ） 最为危险，比触及相同电压的直流电的危险性大3~4倍. ⑤伤害程度与人体状况的关系。电流对人体伤害程度与人体本身的状况有密切关系，总体来说，身体越强健，受电流伤害的程度越轻。触电原因分析 ①缺乏电气安全知识. ②违反安全操作规程. ③设备不合格. ④维修管理不善. ⑤偶然因素。第三节：触电危险辨识 带电作业中由于施工环境和作业条件差，不安全因素随着施工项目和作业过程变化而变化，事故隐患较多。根据事故致因理论，事故致因因素包括以下四个主要方面： ①人的不安全行为； ②物的不安全状态； ③作业环境不良； ④安全管理缺陷。第四节：预防触电的作业安全要求和防护技能 1.安全培训要求： 电气化铁路沿线路内外单位均需组织学习《电气化铁路有关人员电气安全规则》的相关内容。电气化铁路相关作业人员每年须进行一次安全考试，考试合格后!方准参加作业。 2.电气化铁路作业要求： ①除牵引供电专业人员按规定作业外，任何人员及所携带的物件、作业工器具等须与牵引供电设备高压带电部分保持2米以上的距离，与回流线、架空地线、保护线保持1米以上距离，距离不足时，牵引供电设备须停电。第四节：预防触电的作业安全要求和防护技能 ②机车、动车及各种车辆上方的接触网设备未停电并办理安全防护措施前，禁止任何人员攀登到车顶或车辆装载的货物上。 ③电气化区段上水、保洁、施工等作业，不得将水管向供电线路方向喷射，站车保洁不得采用向车体上部喷水方式洗刷车体。 ④发现牵引供电设备断线及其部件损坏，或发现牵引供电设备上挂有线头、绳索、塑料布或脱落搭接等异物，均不得与之接触，应立即通知附近车站，在牵引供电设备检修人员到达未采取措施以前，任何人员均应距已断线索或异物处所10米以外。第四节：预防触电的作业安全要求和防护技能 3.电气化区段作业的安全规定 ①所有进入电气化区段作业的人员必须按规定穿戴劳动保护用品。 ②禁止在接触网支柱上搭挂衣物、攀登支柱或在支柱旁休息。 ③电气化区段的车站进行调车时，相关人员应在“调车作业通知单”上注明“有电”或“无电”。在带电的接触网线路上进行调车作业时，禁止登上棚车、敞车使用手制动机制动，严禁站在装载的货物上和登上机车车辆车顶。第四节：预防触电的作业安全要求和防护技能 ④电气化区段立岗接车人员除按规定执行“手指、眼看、口呼”的程序以及检查列车运行情况外，还要注意检查货物装载有无突出，罐车盖板是否翘起，篷布有无飘动，防止刮坏接触网或造成火灾。 ⑤遇雨雪等不良天气时，作业人员禁止靠近接触网设备部件；不准在各种电气化设备及支柱下、车辆下躲避；禁止使用带金属的雨伞等物在接触网下作业