列车运行自动控制系统维护 任务六：应答器的设置 应答器的设置.pptxVIP

铁道信号自动控制专业教学资源库列车运行控制系统维护柳州铁道职业技术学院部分图片来源于网络应答器的设置应答器的设置在既有线CTCS-2级区段，应答器设置有三种：在进站口外方设置有源和无源应答器组；区间设置无源应答器（组）；设置特殊用途的应答器（组）。（一）进站口外方应答器组设置 在正向进站信号机及反向进站信号机外方设置一个有源应答器和一个无源应答器，构成应答器组。 应答器的设置1．进站口应答器组设置进站口第一个应答器为无源应答器，用于提供反方向行车时所需要的数据，如反向链接、反向运行、反向运行的轨道区段和调车危险信息包。进站口第二个应答器为有源应答器，用于提供列车正向进站所需要的数据，如正向链接、线路坡度、轨道区段、临时限速信息包。当排列反向发车时，发送反向运行、临时限速等信息。由于这些信息随着排列不同的进路而变化，因此需要靠有源应答器传送。应答器的设置2、区间无源应答器（组）设置区间设置无源应答器（组），用于提供线路固定参数，如线路坡度、线路允许速度、轨道区段、链接信息等。区间每隔2个或3个闭塞分区，设置一个应答器，如果数据量较大，则设置应答器组。对于正向运行的信息，应答器提供至运行前方第二个应答器（组）的线路参数，并增加一个完整列车常用制动距离的数据余量，同时还必须满足覆盖前方应答器从次高允许码到HU码的闭塞分区数量，即取上述两种条件下信息覆盖长度较大值。 应答器的设置应答器的设置3、特殊用途应答器（组）设置　　特殊用途的应答器包括用于列控等级切换和大号码道岔的应答器（组）。　A．等级切换应答器组设置 在列控系统等级切换时，需要依靠应答器提供切换信息，使列控车载设备自动切换到相应等级控车，设置方式如图下图所示。应答器的设置列控系统级间切换设置在区间线路允许速度160 km/h以下、列车较少使用制动的区段，距进、出站端距离大于450 m。切换区段设预告点应答组（2）、执行点应答器组（3）和反向预告点应答器组（4）。预告区段长度应满足列控车载设备投入正常工作和司机确认所需要的时间，按5s设计，一般设置距离为240m。 应答器的设置B．大号码道岔应答器设置 为了提高列车侧向通过道岔的速度，在大号码道岔（18号以上道岔）前产生U2S码的轨道电路入口处，设置一个有源应答器，根据道岔区段排列进路条件，给出道岔侧向允许列车运行的速度。　　根据道岔区段排列进路条件的不同，同一大号码道岔其侧向允许列车运行的速度可以有多个等级。当大号码道岔侧向允许列车运行的速度小于或等于80km/h时，应答器可以不给出“大号码道岔”报文。 应答器的设置（二）200-250 km/h高速铁路CTCS-2级区段应答器的设置在CTCS-2级区段，应答器的设置分为在进站信号机外方设置的应答器组、出站信号机外方设置的应答器、区间设置的应答器组、设置特殊用途的应答器组(包括用于列控等级切换和大号码道岔的应答器组)。应答器的设置1．进站信号机应答器组进站信号机外方(30士0. 5) m(从靠近绝缘节的应答器计算)处设置由有源应答器和无源应答器组成的应答器组(JZ)，提供临时限速、接车进路参数、调车危险以及发车方向的区间轨道电路和线路参数等信息。应答器组距调谐单元或机械绝缘节的距离为(30士0. 5) m，组内相邻应答器间的距离为(6士0. 5) m。应答器的设置正向进站口第一个应答器为无源应答器，用于提供反方向行车时所需要的数据，如反向链接、反向运行、反向运行的轨道区段和调车危险信息包。进站口第二(三)个应答器为有源应答器，用于提供列车正向进站所需要的数据，如正向链接、线路坡度、轨道区段、临时限速信息包;当排列反向发车时，发送反向运行、临时限速等信息。由于这些信息随着排列不同的进路而变化，因此需要靠有源应答器传送。有源应答器的设置位置靠近进站信号机。应答器的设置反向进站信号机(或标志牌)处设置由有源应答器和无源应答器组成的应答器组，用于列车定位、进路线路参数和临时限速。反向进站口按列车正向运行，该处第一个是有源应答器，当排列正向发车时，有源应答器发送正向链接信息包、临时限速信息包;当排列反向接车时，发送轨道区段、临时限速、反向运行信息包。第二(三)个是无源应答器，提供正向、反向运行的线路坡度、轨道区段和调车危险信息包。应答器的设置2、进路信号机应答器组在进路信号机外方(30士0. 5) m(从靠近绝缘节的应答器计算)处应设置由有源和无源应答器构成的进路应答器组。当该进路信号机防护的进路为唯一进路时，该有源应答器可改用无源应答器代替。3、出站信号机应答器组在车站到发线和有固定转线作业的正线出站信号机处设置由一个有源应答器和一个无源应答器构成的出站应答器组(CZ)。用于列车定位、进路线路参数、临时限速、绝对停车(当出站信号关闭时，应答器组发绝对停车报文，车载设备在完