工程机械底盘构造与维修 工程机械底盘轮式制动系 项目五 轮式制动系-1制动系结构.pptx

工程机械底盘构造与维修项目五 制动系南京交通职业技术学院 轨道交通学院工程机械教研室 高彩霞工程机械底盘构造与维修项目一 工程机械底盘概述项目二 工程机械底盘传动系项目三 工程机械底盘行驶系项目四 工程机械底盘转向系项目五 工程机械底盘制动系学习内容项目五 工程机械底盘制动系知识目标 1、学会描述制动系的功用。 2、学会描述制动系的组成及制动原理。 3、学会描述制动系的类型。 4、能够正确描述轮式制动系的常见故障及原因本项目学习目标能力目标 1、能够正确分析轮式制动系常见故障的原因。 2、能够正确排除轮式制动系的常见故障。素质目标 1、培养学生动手能力、自学能力。 2、培养学生团队的合作意识。 3、培养学生观察与分析的能力。项目五 工程机械底盘制动系学习内容1 制动系的结构2 制动系的维修3 制动系的常见故障项目五 工程机械底盘制动系1制动系的结构1.1 制动系的功用1.2 制动系的组成1.3 制动系的工作原理1.4 制动系的分类项目五 工程机械底盘制动系1.1 制动系的功用1制动系的结构功用产生制动力矩（消耗车辆行驶中的动能），使之减速、停车或对停止行驶的机械保持其长时间的静止状态；并保障车辆停放可靠不自动滑移；实现车辆斜坡停机及下坡中的稳定行驶；对履带车辆，可利用制动器协助其转向。项目五 工程机械底盘制动系1制动系的结构基本要求：(1)具有足够的制动力矩，工作可靠；(2)制动性能稳定，制动平稳，散热性能好；(3)操作轻便省力，维修方便；(4)避免在任何情况下自行制动。项目五 工程机械底盘制动系1.2 制动系的组成组成：由供能装置、控制装置、传动装置、制动器组成。（1）供能装置：供给、调节制动所需能量的各种部件（驾驶员踩踏板的力或发动机提供）。1制动系的结构项目五 工程机械底盘制动系（2）控制装置：包括产生制动动作和控制制动效果的各种部件（如踏板即是简单控制装置）。1制动系的结构（3）传动装置：将制动能量传输到制动器的各个部件（如制动总泵、油管、制动分泵等）。（4）制动器：产生制动力矩的部分（如制动蹄、摩擦片、制动鼓等）。项目五 工程机械底盘制动系1制动系的结构工程机械制动系（汽车)一般至少装用行车制动装置、驻车制动装置两套各自独立的系统；有的还装有紧急制动装置和安全制动（如汽车ABS）或辅助制动装置；项目五 工程机械底盘制动系1.3 制动系的工作原理1制动系的结构制动器：通过固定元件对旋转元件施加制动力矩，使旋转元件角速度降低，同时依靠车轮与地面的附着作用，产生路面对车轮的制动力以使机械减速。摩擦制动器：利用固定与旋转元件工作表面的摩擦而产生制动力矩的制动器（轮式机械大多采用机械摩擦制动器）。项目五 工程机械底盘制动系1制动系的结构制动驱动机构：将驾驶员作用力（或其他能源）传给制动器，产生制动力矩。分类：简单制动传动机构、动力制动传动机构两种。制动系基本结构制动鼓与车轮相连，制动分泵、两支承销固定在底板（与车桥相连）上。两制动蹄外圆面装有非金属摩擦片；1制动系的结构项目五 工程机械底盘制动系项目五 工程机械底盘制动系1制动系的结构项目五 工程机械底盘制动系影响制动力的主要因素分析1制动系的结构制动力Fb取决于摩擦力矩Mμ、附着力 F?=? Gk（轮胎与路面）（Gk轮胎垂直负荷，? 轮胎和路面附着系数）；制动力最大只能等于附着力；即 Fb≤ FφMμ大小决定于轮缸的张力、摩擦副间摩擦因数、制动鼓及制动蹄的尺寸。项目五 工程机械底盘制动系当Fb=Fφ时，车轮将被抱死，将在路面上拖滑。当Fb＞F?时，制动鼓“抱死”（即制动蹄与制动鼓间无相对运动），则车轮不再进行纯滚动，而处于滑移状态（即拖印）。拖滑使胎面局部严重磨损，在路面上留下一条黑色的拖印。同时，使胎面产生局部高温，胎面局部稀化，好象轮胎与路面间被一层润滑剂隔开，使附着系数下降。因此最大制动力和最短的制动距离，是在车轮将要抱死而未完全抱死时出现的。1制动系的结构项目五 工程机械底盘制动系“拖印”的危害：加剧轮胎的摩损；制动距离加长。轮胎滑移时失去承受侧向力的能力和转向能力，使整车方向稳定性受到严重破坏，导致严重事故。理想的制动：车轮将要“抱死”而未完全“抱死”的临界状态。此时附着力最大（制动力接近尚未达到附着力），制动距离最短，制动效果最好（轮胎与路面形成“压印”），能实现这种功能的系统称为“防抱死制动系统”即ABS (Antilock Braking System)。1制动系的结构项目五 工程机械底盘制动系1.4 制动系的分类1制动系的结构行车制动系：行驶中减速、停车 驻车制动系：停车时防止滑移 辅助制动系：下长坡时用于稳定车速；紧急制动装置：行车制动失效时，实现 减速或停车（1）按作用分工程机械制动系（汽车)一般至少装