桥面防撞护栏新项目施工组织设计.doc

桥面防撞护栏施工组织设计 施工依据 1、国家高速公路网成渝地域环线纳溪-宜宾段公路E1协议段协议文件/施工设计图； 2、《公路桥涵施工技术规范》； 3、《公路工程质量检验评定标准》； 4、《公路桥涵设计手册：基础资料》； 二、工程概况 JYK0+877.314匝道桥起点桩号为JYK0+831.774，终点桩号为JYK0+922.854，桥梁全长91.08m。该桥上跨纳溪至宜宾段高速公路根本及MJY匝道，和根本桥交叉桩号为JYK0+881.97(=MK79+373.961)，交角为72°27'17.8",和MJY匝道交叉桩号为JYK0+862.3(=MJYK0+728.087)，交角为72°24'02.4"。 JYK0+877.314匝道桥起点纵坡为-1%，终点纵坡为-3%；JYK0+877.314匝道桥单向为-2%横坡。防护栏高1.2米，外侧距离翼缘板边线7cm，内侧距离翼缘板边线50cm。 三、具体施工方法 1．钢筋施工 全部钢筋规格及型号应符合设计要求，所进钢材应含有出厂合格证实。施工技术人员应依据设计图纸给出每根钢筋规格及尺寸长度，由钢筋班组进行下料、弯曲成型和焊接，全部钢筋采取绑扎搭接。 钢筋制作完成后，用车运至施工现场进行钢筋安装。Φ14、Φ16预埋钢筋在浇注箱梁时预埋，待浇注完成后刷浆防锈。Φ8钢筋绑扎后方可关模。 在安装过程中，应注意主筋间距和箍筋间距均满足设计及规范要求和钢筋保护层厚度满足设计要求，然后请监理工程师验收，经验收合格后，方可进行下道工序（模板安装）施工。 2.模板安装 模板使用前应清洗洁净，面板用砂布除锈后均匀涂刷脱膜剂。拆模时严格按安装相反次序进行，严禁大力敲打，锤击模板。模板外侧及支架下均须设安全网。安装模板必需按《安全操作规程》和《施工组织设计》进行，确保施工安全。 成形后模板整体及局部强度和刚度应满足安全要求，其许可挠度及变形误差应符合要求，外形支架尺寸必需正确，其高程、轴线等须满足要求要求。模板整体应平整光洁，并使装拆等操作方便。 模板安装注意事项： 每一节段模板安装，必需利用垂球或水平尺控制其竖直度和平整度，以确保结构几何尺寸和平面位置。 对拉螺栓眼孔要对端、螺杆须水平，以确保其最好受力状态。 c) 每班均应定专员对模板上工作平台进行检验，发觉问题立即处理。 3.混凝土浇筑 模板经验收合格后，即可进行混凝土浇筑工作，桥面护栏混凝土设计为C30混凝土，采取预制场拌和站拌合混凝土，确保混凝土拌和质量均匀性和稳定性，确保构件浇筑所需混凝土强度，同时派专员监督混凝土拌和质量。 混凝土送入模板，C30混凝土入模坍落度控制在18～20cm左右。混凝土浇注过程中应连续作业，确保不发生质量事故。 在浇筑过程中，应严格控制混凝土搅拌时间和坍落度，护栏混凝土应分层浇注，分层厚度为40cm。用D30型插入式振动器振捣，严格控制振捣时间，操作应快进慢出、多点作业，其插入振动点距离不应超出振动棒有效振动半径50cm，振动到混凝土面停止下沉，不冒气泡，表面开始翻浆为止。护栏分层浇筑每层混凝土振捣时振动棒伸入下一层混凝土面5～10cm。在浇筑过程中，我部将派技术人员值班，确保混凝土浇筑质量和高程正确性。现场技术人员从混凝土拌和、运输、振捣到养护整个过程施行有效监控,并尤其注意以下方面: 混凝土浇筑以前进行至上而下技术交底，混凝土拌制前，多种仪器请计量部门进行计量标定。 浇筑前对模板、钢筋、预埋件等进行检验，同时检验模板内是否有碎碴异物等，检验合格后即可开盘。 混凝土按一定厚度、次序和方向分层浇筑，混凝土分层厚度取0.4m。 浇筑混凝土时，将每一部位混凝土振捣密实，同时保持振捣器距离模板15cm。 混凝土浇筑连续进行，如因故停歇，时间超出混凝土初凝时间时，表面混凝土按施工缝相关要求处理（设连接筋调整混凝土接面为凹凸较显著楔形断面），去掉松散和不密实混凝土。 混凝土浇筑完成后7天之内采取不间断洒水养护。 4、泄水管部署 本桥跨径为16.5m或20m，泄水管部署为5m一个，且只部署在横坡为负一侧（即水流向下一侧）。部署图： 5、注意事项 护栏混凝土本身高度及施工处于梁板边缘，施工支架加工必需满足《钢结构设计及规范要求》，全部焊缝必需剖口，严格控制全部焊缝宽度及深度，其宽度及厚度均不得低于10mm。 施工所用多种材料均符合技术规范要求，经监理工程师检验合格后方能使用。 严格按设计配合比，控制混凝土拌和质量及入模坍落度。混凝土浇筑时从断缝泡沫模板向两侧扩散，对称送料，避免模板因不平衡受力而产生大变形。 施工过程中常常检验、校正模板，确保梁板几何尺寸满足设计要求。 做好各项原材料抽样检验工作，精心配制混凝土配合比，使之既能满足强度要求，又能满足外观要求。浇筑时，严格控制坍落度和振捣时间，避免出现蜂窝麻面或过振翻