地铁盾构施工安全的案例学习.ppt

盾构施工安全风险 ◆作为地下工程施工法的一种,隧道盾构法施工 是一项风险性较大的施工方法,国家建设部将 隧道施工评估为高风险的行业,盾构施工人杋 交错的特征十分明显。起重伤害、电瓶车伤人 机械伤害、高处坠落等多种事故发生的可能 始终贯穿着施工的全过程。施工周期短、机械 设备高频率运转等客观因素注定了安全管理监 控具有较高的难度。盾构施工工艺的分部分项 工序流程达到十几个,覆盖面相当的广,萁中 有多个部位被列为安全重点部位  ◆在几十年的隧道施工发展史上,曾经发生过 盾枃穿越江底水囊的职工遇难事故;也发生过 垂直吊运致人死亡的事故;水平运输电瓶车伤 害事故更为明显,且占有很高的比例:拼装举 重臂旋转过程中,管片坠落伤人造成的都是重 大伤亡事故。这些客观因素、这些惨痛的教训, 都充分的说明,控制盾构施工的重大伤亡事故 是一项非常艰巨的任务。  ◆从盾构施工法的工艺流程来看,垂直运输、 水平运输、管片拼装都是人机交错、這险性很 高的工序,且属于长时间的连续作业,以一条 长度为千余米的隧道來计算。垂直运输和水平 运输造成的人杋交错概率达到近百万次,风险 之大不言而喻。这些部位都曾发生过死亡事故。 从盾构施工的配套工序龙门吊安装、盾构进出 洞来看,尽管工期很短,但一旦管理不力,极 有可能导致现场失控,酿成重大伤亡事故。 此,只有对盾构施工的安全风险有一个正确 客观的评价,才能制订岀行之有效的防范措施。 只有对盾构施工过程中风险部位、危睑瀛进行 正确辨识,才能有效地控制工伤事故  和盾构进洞鉴个范蔑道盾袍工开始进场工流程 开工阶段 盾构进出洞管片堆场 垂直运输 龙\\盾 门\构 洞 管片拼装 车段交叉作 水平运输 吊 口 安防 安装|护 装  第一章:盾构选出洞 进出 盾构选出洞简介 盾构进出洞是作为整个工艺流程的起始和结 束两个环节。其中包括的盾构基座的安装、盾 构机的就位、安装完毕后的验收、凿洞门脚手 架的搭设、洞门的凿除、预留钢筋的割除、大 型混凝土块的吊运等。 盾构选出洞危险源辨识(概述) ◆盾构进出洞都存在相当大的危险性。人杋 交错、立体施工的特性十分显著。整个施工作 业环境处于一个整体的动态之中,蕴着土体 坍塌、起重伤害、高处坠落、物体打击等多种 事故发生的可能  盾构选出洞的不安全条件构进出 、在盾构顶部作业,无隔高围护。凿除洞门脚手架搭 设不规范(包括搭设过程中的大量不安金行为,导致搭设 施工人员受到伤軎,同时,脚手架的体稳定性差、栏杆 不健全、上下楼梯不规范、封闭措施不到位、走熴镛设不 健全都有可能导政事故发生。) 2、为割隙洞门混凝土钢筋而制作的架手架,在搭设过 程中,人员有高处坠缮的事故隐忌。 、个出洞准备工作阶段,大量交叉作业施工存在, 由于协调监控不力,有可能导致上郃施工对下部施造成 影响。  构进出 ●盾构进出洞的不安全条件(续 4、施工作业人员在洞门凿除时,发生潇水、涌砂 事故 5、龙门吊安装完毕后,还未经验收,龙门吊安全 性能未到达保证就盲目使用,将留下起重作业伤害的 事故隐患。 6、在盾构出洞阶段,由于各类吊物交替、不间断 的吊运造成钢丝绳索具未能合理配备,留下了事故的 隐患。 7、由于工程起始阶段,上下安全通道及井下人行 安全通道不健全,留下事故隐患。 岀洞施工的环境嘈杂,影响了施工作业人员的 配合与交流。  构进出 经常性的违章作业和不安全行为 1、洞门凿除 施工人员不戴安全帽(或戴不苻合规范的安全帽) 不使用安全带(在移动过程中不能有效使用安全带) 施工人员劳动防护服装穿着不整(或不符合要求) 施工人员的防尘装备不到位(防尘口罩的数量及质量 不符合要求)。人员在脚手架上,上下搬运走道板 施工人员上下脚手架,无专用通道,随意在脚手管上 攀登。凿除混凝土块时,用力过猛导致人员失足坠落。  构进出 ●经常性的违章作业和不安全行为(续) 2、起量吊运 龙冂吊在吊运过程中,未发出警示铃;龙门吊 司机吊运重物从施工人员的上方经过:现场的起 重作业人员在重物起吊时,未能及时离开吊运区 域:吊运大型的混凝土块不采用两级指挥,采取 捆绑吊运时,未对钢丝绳进行保护。在袜套安装 过程中,吊运袜套及钢板的上下起重指挥不明 未采用与吊物重量相匹配的绳索,极易造成起重 伤害事故。  构进出洞 ●经常性的违章作业和不安全行为(续) 3、动火作业 现场长时间的动火作业过程中,施工区域有易燃物 周边没有有效的防火监督。留下了火灾事故的隐患。 4、拖工用电 盾构进出洞阶段,施工用电不合规范要求,不能达到 三相