南直公铁立交桥施工方案.docx

新建哈尔滨至齐齐哈尔铁路客运专线工程 （ 新建哈尔滨至齐齐哈尔铁路客运专线工程 （HQTJ-2标段） 《南直公铁立交桥施工方案》 PAGE PAGE # 新建哈尔滨至齐齐哈尔铁路客运专线工程 （ 新建哈尔滨至齐齐哈尔铁路客运专线工程 （HQTJ-2标段） 《南直公铁立交桥施工方案》 PAGE PAGE # 南直公铁立交桥施工方案 第一节总体施工组织布置及规划 一、 工程概况 南直公铁立交桥工程起于新建哈齐客专 DK62+667.87 处铁路以 西为南直街，先后上跨站场线，既有滨州左、右线， （4 ）线、哈齐客 专左、右线和走行线，终止于铁路东侧东直路。设计起点 K0+000， 设计终点K0+800，路线全长800m。 DK62+667.87 南直公铁立交桥是新建哈齐客运专线工程的组成 部分，先后上跨站场线、既有滨州铁路及哈齐客专铁路和走行线。新 建桥起点里程为 K0+170.83，终点里程为 K0+627.62，全长为 456.79m 为4联5 X25 （先简支后连续小箱梁）+2 X30+36.5 （简支 小箱梁，桥面连续）+2 X25+30 （两跨简支梁，一跨现浇箱梁）+6 X 25 （先简支后连续小箱梁）共17孑L。预应力混凝土先简支后连续小箱 梁，桥梁基础采用钻孔灌注桩，桥台采用 8- ?1.2m桩基础，墩柱桩基 采用3- ?1.5m桩基础，7#墩位于两渡线之间，8#墩位于滨洲左线与3 股道之间，所属营业线要点施工；下部桥墩采用三柱式柱墩，桥台采 用一字台，实体承台。 上部采用预应力混凝土（后张）简支小箱梁（30m ）及简支转连 续小箱梁（25m ）,简支结构桥面连续；标准断面横向为 5片梁布置， 湿绞缝66.7cm,梁间距2.8m。加宽断面横向为6片梁布置，湿绞缝 66.7cm,梁间距2.8m。桥面宽度为12米，两侧宽度为2米的人行道。 二、 编制依据 .国家、交通部现行的技术标准、施工规范、操作规程和工程质 量检验评定标准。 .新建哈尔滨至齐齐哈尔铁路客运专线 HQTJ-2标段施工设计文 件、图纸等以及建设单位批复的工程施工计划。 .现场踏勘收集到的地形、地质、气象和其它地区性条件等资料。 .国家、铁道部和当地政府关于安全生产、文明施工、环境保护和水 土保持等方面的法律法规、条例和有关规定要求。 .同类工程施工经验、劳动力及技术装备、专业化程度、机械设备实 力、综合生产能力等。 .中铁二十局集团公司《管理手册》、《程序文件》（￡09001:2000 质量管理标准、IS014001 : 2004环境管理标准及 0HSAS18001职业健 康安全管理标准）。 三、 编制范围 适用于DK62+667.87 南直公铁立交桥工程的新建。 四、 编制原则 1.按营业线施工要求，合理申请和利用施工天窗，把对营业线运营的 影响降低到最低程度。 .把确保营业线施工安全，作为制定方案的前提和决定因素。 .合理进行交通疏导，把对市区道路交通的影响降低到最小程度，确 保施工交通便道畅通。 .择优选择施工队伍、配足人员和机械设配，确保施工队资源有效充 分利用。 5.在施工过程中，加强与相关产权单位沟通，确保施工范围管线等使用 安全。 五、 管理目标 安全目标：杜绝因施工引起的D级和D级以上铁路行车安全事故；遏 制因施工引起的一般铁路交通事故，力保安全“零事故”。 质量目标： .建设一流工程。克服质量通病，杜绝工程质量事故、质量工程零缺 陷，确保工程一次验收合格率达到 100%，确保工程全部达到国家、交通 部现行工程质量验收标准。全面创优，实现一次验收合格。 .竣工文件按照验收标准要求，实施可靠，规范齐全。各检验批、 分项、分部工程施工质量合格率 100% ； .单位工程一次性验收合格率100% ; .在合理使用和正常维护条件下，工程结构的质量，满足不少于 设计使用寿命期内正常运营要求。 环保目标： .做好生态环境宣传教育工作，提高认识，强化环境保护意识。 .严格执行有关环境保护保护的国家法律、法规。 .制定详细的环境保护措施，建立严格的检查制度，定期检查， 发现问题及时处理，并无条件的接受有关单位的检查。 .尽量减少噪音污染，尽量避免夜间施工。 .严禁将污水直接排放，对于含沙量大且浑浊的施工生产废水， 采用沉沙池处理后在排放。 六、总体施工进度安排 本工程计划总工期为110个工作日，计划从2014年3月1日开 始,5月31日完成下部结构施工；预应力混凝土箱梁 6月10日开始架 设，5月30日完成预制，桥面铺装及附属工程在 8月中旬完成并交付 使用。路基及挡墙工程在4月初至5月20日施工完成，配合桥梁的架 梁顺序进行施工。在8月15日完成并交付使用。 主要工序工期安排 1.施工准备：2014.3.1 ?2014.3.10 （