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奔驰S300波箱挂档不走故障一例 故障车型：奔驰S300 发动机型号M272 波箱型号：722.9 故障现象 据司机介绍，车辆最近一个多月出现早上起步准备走时挡位挂不到相应挡位，多挂一会又恢复正常。而且故障现象不是每天都有，一个月可能会遇到4到5次。 接车后首先用专用解码器进行全系统扫描测试，发现波箱电脑控制模块内有一个故障码：控制区域网络CAN总线控制器，控制区域网络断路，故障码为已存储。证明故障当前不存在。对于总线断路一般有三种情况：1 CAN总线有断路的地方，2 控制模块故障或损坏，3 CAN线节点接触不良。针对此故障进行分析怀疑CAN 线有接触不良的地方，因为故障不是很频繁，所以先对CAN线的节点进行检查，查询资料得知传动系的CAN线节点位于主驾驶座椅后方，拆下节点进行检查并未发现有接触不良的地方。看来CAN线节点没有问题。接下来对传动系上的用户进行通断检查，用万用表测量波箱控制模块和伺服控制模块间的通断，发现为导通状态。看来波箱控制模块和传动系CAN线不存在断路的状态，最后用解码器对挡位进行切换，发现挡位能正常在D挡和R挡之间切换。证明伺服控制模块没有问题，按正常情况来说挡位不能切换跟自动变速箱电脑没有多大关系，但为什么伺服控制模块内部却没有故障，到此陷入困境，在一次偶尔的模拟故障现象时发现发动机启动没有反应，刚开始以为没电，在接上外接电源后依然没有反应，拆下起动机的启动线进行测量，发现在启动时没有电源。怎么回事? 马上读取波箱控制模块挡位显示的实际值，发现实际值为无信号。按着排除法的步骤，拔下波箱控制模块的4线插头，然后在启动发动机，发现发动机能正常启动，而且波箱能进行挡位切换，只是换挡冲击很大，因为断开波箱控制模块，波箱已经进入应急模式。看来问题出在波箱控制模块，波箱控制模块偶尔间隙失灵，造成波箱控制模块和伺服模块挡位对比不可信，所以导致伺服控制模块不能进行挡位切换。看来问题已经找到了，波箱控制模块电脑损坏。 * *
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