汽车可靠性试验里程分配和配载、用户关联试验场道路行驶可靠性试验规范设计.pdfVIP

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2020-10-02 发布于河南
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汽车可靠性试验里程分配和配载、用户关联试验场道路行驶可靠性试验规范设计.pdf

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附录 A （资料性）汽车可靠性试验里程分配和配载 A.1 汽车可靠性试验里程分配和配载见表A.1。表A.1 基于用户调研的行驶里程分配比例路面类型配载车辆类型城市高速一般山区非铺空载半载满载公路公路公路公路装路 A 级B 级 45% 20% 20% 10% 5% 33% 49% 18% 乘用车 C 级及以上 60% 20% 10% 9% 1% 33% 49% 18% G 类越野车 15% 30% 20% 25% 10% — — 100% 城市客车 50% 10% 30% 5% 5% 10% 50% 40% 客车长途客车 10% 50% 30% 5% 5% 10% 10% 80% 校车 60% — 30% 5% 5% 10% 40% 50% 轻型车 40% 15% 40% 5% — 30% 30% 40% 载货中型车 10% 30% 50% 10% — 20% 40% 40% 重型车 5% 65% 20% 10% — 10% 10% 80% 货车牵引车 5% 70% 15% 10% — 10% 10% 80% 中型车 30% — 50% 10% 10% 50% — 50% 自卸重型车 20% — 50% 10% 20% 50% — 50% 注1：以上比例仅供参考，检测机构或制造商可自行调整。注2：乘用车5 座车半载按3 人执行，7 座车半载按4 人执行。 9 附录 B （资料性）用户关联试验场道路行驶可靠性试验规范设计 B.1 用户关联试验场道路行驶可靠性试验目的意义应用疲劳损伤、摩擦损耗等理论，通过进行典型用户关联研究，制定代表百分位值90以上目标车型典型用户使用工况的试验场可靠性试验方案，使在设计开发阶段能够得到与典型用户相对一致的行驶工况，进而优化设计避免出现“过设计”和“设计不足”的情况，提高设计开发效率，缩短设计开发周期，降低设计开发成本。 B.2 用户关联试验场道路行驶可靠性试验规范设计流程 B.2.1 根据用户关联进行试验场道路行驶可靠性试验规范设计