机车数字博物馆、机车博览 蹒跚起步的中国铁路 1876-1911、铁路发展 蹒跚起步的中国铁路 1876-1911.pptx

铁道机车专业教学资源库 学校名称 :武汉铁路职业技术学院 主讲：黄欢 PART 1 蹒跚起步的中国铁路 1876-1911 中国铁路起步于清政府统治日渐衰落、国家遭受外国列强侵略的半殖民地半封建社会时期，充满了屈辱、辛酸和曲折，在时间上也比世界上最先使用铁路的国家晚了半个多世纪。 铁路迄今已经有百年的历史了 从其第一条营业铁路——上海吴淞铁路——1876年通车之时算起，是141年； 从其自办的第一条铁路——唐胥铁路——1881年通车之时算起，有136年。 铁路知识的传入和传播 18世纪后期，蒸汽机的发明促进了第一次工业革命。1825年，世界第一条运营铁路在英国通车，开辟了陆路运输的新纪元。1840年鸦片战争前后，爱国志士林则徐、魏源、徐继畲、洪仁玕等，在其著作中介绍了铁路及火轮车的有关信息。 但是清政府腐败、保守、专制，唯祖宗之规是从，不肯接受新生事物。 他们把修建铁路、应用蒸汽机车视为“奇技淫巧”，认为修铁路会“失我险阻，害我田庐，妨碍我风水”，因而顽固地拒绝修建铁路。 各国提出的在中国修建铁路的计划 英国殖民地印度的总督提出“八莫路”计划： 缅甸仰光沿伊洛瓦底江，经过八莫到达中国腾越和大理。 英国殖民地铁路的专家提出： 以汉口为中心，向中国四面八方修建铁路的方案。 英、美等国在上海的商行联合提议请求： 修建从苏州到上海的铁路。 早期的中国铁路 淞沪铁路（上海-吴淞镇）是中国大地上出现的第一条营业性铁路，全厂14.5公里，轨距762毫米，由英国擅自修筑，1876年建成，次年被清政府以28.5万两白银赎回并拆除……… 第一条自办铁路 鸦片战争后，清政府洋务运动代表人李鸿章、左宗棠、刘铭传、张之洞等主张兴修铁路，以“求强”“求富”。 唐胥铁路 中国最早的标准轨铁路 中国铁路建筑史的正式开端 紫光阁铁路 法国新盛公司为慈禧太后特意制作了一列极为精美的丹特型机车。 以六千银元的极低价格，将机车“卖”给李鸿章，其中“有小火车一列，上等极好车一辆，上等坐车二辆，机车一辆，行李车一辆，中等坐车二辆，陈设华美，制作精良，器具材质光洁”。这些就是对当时慈禧太后小火车情况的真实记述。 慈禧所乘的火轮车是黃绸窗帏，大臣的车是蓝绸窗帏。行车时，太监们手持幡旗，组成仪仗队。当时，流传有“清宫词”一首写道： “宫奴左右引黃幡，轨道直铺瀛秀园，日午御餐传北海，飙轮直过福华门”。 据说， 20世纪50年代末到60年代初，建设十三陵水库、怀柔水库和密云水库过程中，北京市政府将北海的小火车头调到水库工地，用以拉带拖车，运送土方材料。当时的新闻报道中说：“慈禧太后的小火车，开始为社会主义建设服务。”水库修完以后，再也没有看到关于小火车头的相关报道，后来经过“四清”和“十年动乱”，小火车头的去向便不得而知了。 现已知，慈禧太后的小火车头——陈列地址：中国铁道科学研究院院内 外国列强掠夺中国铁路权益 1894年甲午中日战争后，清政府割地赔款，国力衰败。英、俄、日、法、德、比、美等国相继对清政府施压，通过强行擅筑、假借“合办”、贷款控制等手段掠夺中国铁路权益，使中国当时大部分的铁路路权被瓜分。 法国→滇越铁路 德国→胶济铁路 英国→沪宁铁路和广九铁路 比利时→卢汉铁路和汴洛铁路 俄国→中东铁路和南满铁路 美国→粤汉铁路和广三铁路。 第一条自己修建的铁路 京张铁路起始自北京丰台柳村，经居庸关、八达岭、河北省的沙城、宣化至张家口。全长为201.2公里。从北京北至张家口的铁路，现为京包线的京张段。京张铁路是中国人自行设计和建造的第一条干线铁路。由中国杰出的工程师詹天佑负责设计和修建。 12岁留学美国，1878年考入耶鲁大学土木工程系 ，主修铁路工程。他是中国近代铁路工程专家 ，被誉为中国首位铁路总工程师。其负责修建了京张铁路等工程，有"中国铁路之父"、"中国近代工程之父"之称。 如图所示，京张铁路从图的右下角向左上角通过1、3之间的高山。 经过此路段的早期列车都有前后两个车头，首先北行列车从1进入2，也就是青龙桥站，然后车头变车尾，车尾变车头，倒着驶入3。走人字形铁路可以避免开凿隧道。 现在为了提高列车流量，在西侧也修建也一个人字形铁路，叫青龙桥西站。北行列车走西站，南行列车走老青龙桥站。 竖井开凿法是指先从山顶往下打一口竖井，再分别向两头开凿的挖井方法，外面两端也同时施工，把工期缩短了一半。 “两端凿进法”→← “竖井开凿法”→<|>← 这是詹天佑在修筑我国第一条铁路——京张铁路时发明的。施工队经过居庸关，看见居庸关山势高，岩石层厚，所以采用从两端同时向中间开凿的方法；而八达岭隧道特别长，为了早点完成任务，打击帝国主义。所以打一个竖井