桥梁上部施工技术 永久作用、可变作用、偶然作用介绍 课件：永久作用、可变作用、偶然作用介绍.pptx

公路桥梁上的作用主讲人：魏建华学校：河北交通职业技术学院公路桥梁上的作用公路桥梁上的作用 作用是指施加在结构上的一组集中力或分布力，或是引起结构外加变形或约束变形的原因。前者叫直接作用，亦称荷载，后者叫间接作用。 作用的概念公路桥梁上的作用 公路桥涵设计中，将现有的作用分为三大类，即永久作用、可变作用、偶然作用。 作用的分类公路桥梁上的作用 作用的分类公路桥梁上的作用永久作用：是指在结构使用期间，其量值不随时间而变化，或其变化值与平均值相比可忽略不计的作用。 永久作用公路桥梁上的作用 包括：结构自重、桥上附加恒载（桥面、人行道及附属设备）、作用于结构上的土重力以及土侧压力、基础变位影响力、水浮力、混凝土收缩和徐变的影响力等。 永久作用公路桥梁上的作用结构重力的标准值，可按结构构件的设计尺寸和材料的重力密度计算确定。土压力按其产生的条件，分为: 静止土压力 主动土压力 被动土压力 桥梁下部结构设计时主要用到前两者。土的侧压力计算涉及结构型式、填料性质、墩台位移和地基变形，也与水文和外加荷载等因素有关。 永久作用公路桥梁上的作用水浮力 指由地表水或地下水通过地基土壤的孔隙而传递给建筑物基础底面的(由下而上的)水压力，其值等于建筑物所排开的同等体积的水重。 一般，位于岩石地基上的基础被认为是不渗水的，可不计水浮力；对位于碎石类土、砂类土、黏砂土等透水性地基上的墩台，需在设计中考虑水浮力。 永久作用公路桥梁上的作用 预加应力(对于预应力结构) 按正常使用极限状态设计时：预加应力属永久作用； 按承载能力极限状态设计时：预加应力不作为荷载，而将预应力筋作为结构抗力的一部分。 但在超静定结构中，由预加力引起的次内力应属永久荷载。《规范》未作明确说明。永久作用公路桥梁上的作用 混凝土收缩(shrinkage)及徐变(creep)作用 混凝土徐变影响的计算可依据混凝土应力与徐变变形呈线性关系的假定进行分析。永久作用基础变位 对超静定桥梁结构，由于地基压密等原因，其墩台基础可能发生变位(沉降)。基础变位对结构的影响也是长期的，其作用效应可依据工程实际情况，按最终位移量分析计算。公路桥梁上的作用可变作用：是指在结构使用期间，其量值随时间变化，且其变化值与平均值相比不可忽略的作用，如汽车荷载、人群荷载。 可变作用公路桥梁上的作用 汽车荷载 1 汽车荷载分为公路—I级和公路—II级两个等级。 2 汽车荷载由车道荷载和车辆荷载组成。 车道荷载由均布荷载和集中荷载组成。 3 桥梁结构的整体计算采用车道荷载； 4 桥梁结构的局部加载、涵洞、桥台和挡土墙土压力等的计算采用车辆荷载，车辆荷载与车道荷载的作用不得叠加。可变作用公路桥梁上的作用5各级公路桥涵设计的汽车荷载等级应符合下表的规定。 可变作用公路桥梁上的作用车道荷载的计算图式 可变作用 公路桥梁上的作用车辆荷载的布置图 可变作用 公路桥梁上的作用车辆荷载的横向布置 可变作用 公路桥梁上的作用 偶然作用：是指在结构使用期间出现的概率很小，一旦出现，其值很大且持续时间很短的作用。偶然作用包括地震作用、船舶或漂流物的撞击作用和汽车撞击作用。偶然作用 课程总结 本次内容我们讲解了桥梁上的作用，包括永久作用、可变作用还有偶然作用。感谢