都溪林场都拉营车辆厂UFO事件证据.pptVIP

中国UFO研究会贵州分会副理事长兼秘书长 胡其国 六、两高压线回路互为导通 都拉营车辆厂电力副调度、电气工程师张国 宾 日凌晨2时40分左右,3.5KV变电所值班员 来电话,说工厂G25、G26、G45回路(10K)速断  跳闸。3点左右,我们到了现场,看到铸工车间 G45、G47回路绞在一起,上面有一树枝,直径约 70公分,重约几十公斤。铸工房前窗摔下来,周 围没有被折断树枝。G45、G47处理完后,送电恢 复正常。 G25、G26回路从早上8点30分开始到16:30 分,始终没有査到故障,下午4点半后强送电正 常,这种怪事过去从来没出现过。  于永波:我开始在配电柜高压储线柜测试 10KVG25、G26回路时,原G25、G26回路是独立 绝缘,但用兆欧表检查绝缘时,G25、G26绝缘为 零(互为导通),我后来上杆检査,两回路通、调 度还不信,想起后怕 距车辆厂有贵州铝厂电解铝厂巨型变电站, 那里供电正常。G25、G26回路通,以后又自动恢 复,结合车辆厂厂报记者李世恒所写30风灾目  击者调查中云都厂夜班民工罗英逵说:早上六点 的时候,我干完活洗澡出来,发现天空云下悬着 一个碗大的物体,发着白光,很亮,幅射面约有 八、九米。云都厂280班蒙代瑶:去年11月30 日5:30分,厂区上空有一光球悬在天空,深红 色,向下有光柱1~2米。可以判定G25、G26回 路互通是凌晨三时飞行的UFO造成,回路一直互 通是悬停在厂区云下UFO定向磁干扰的影响。  UFO磁干扰造成停电故障的报导很多,都拉 营车辆厂长时间停电又自动恢复系UFO磁干扰典 型案例。 七、空军发现UFO ,贵州UFO研究会理事会常务理事胡其国, 吴汝霖,章铸就中原航空波音737包机(航班号 8656从广州飞往贵阳途经贵定上空时被UFO跟 踪一事采访了省民航安全监察处,空军贵阳分区  管制中心,空军87393部队(雷达团)。 省民航安全监察处曹科远:,中原航空737 包机从广州飞贵阳,9点04分从磊庄110度方向 的贵定航路上,飞机在高度,航速800,相距1, 机上最先进的美国防相撞报警装置闪光报警,机 上雷达发现一不明飞行物同高度拦截飞机,不明 飞行物在雷达上为一亮点,起初为棱形,后变为 圆形,离飞机近时报警强烈。时而在左前方,时  而在右前方。机长通知塔台,塔台立即要求空军 打开远程雷达***并报告了民航管运。飞机在躲 避不掉不明飞行物后,压杆降低飞行高度后着 飞机本应在磊庄机场停机40分钟返回广州 因飞机被UFO跟踪,害怕升空后UFO回来被UFO 拦截,拖延起飞一个多小时因乘客抱怨飞机不能 正点起飞,在空军一次雷达证实UFO轨迹到机场  后离开航路飞到独山空域(雷达回波为一小黑点) 消失,机场决定飞机以最快速度起飞并升至云上 高度离开。从发现、确认、通知航行管制室,和 打开雷达前后有十多分钟。 曹科运证实:前几年在航行调度室,从贵定 到贵阳的航路上曾多次发现不明飞行物。西南航 空波音737和伊尔一18也发现不明飞行物。 空军贵阳分区管制中心李明主任:此事本系  军事机密无可奉告。但因空军多年与贵州通用航 空有合作关系,章铸又系贵州通用航空经理,说 下情况,但不准记录与外传:,中原737航班 在110度贵定航路上,机上防相撞报警装置报警。 雷达发现一不明飞行物在正前方拦截飞机,民航 航管中心要求我们打开(盖容站)一次雷达,雷达 发现不明飞行物开始为棱形,后来变为圆形,颜 色也由黄色变为红色。高度,云高,相距飞机, 同一空域没有飞机。我们通知9分队后,9分队  远程雷达也发现了不明飞行物。后来不明飞行物 在独山方向消失。 9分队刘参谋:我今天也是为这事到这里来, 但我不知道是否应该对你们讲,这是军事机密, 北京空军已决定派人来调查。 李明主任与刘参谋对话:上面要来人,核对 下,不能这样讲,把责任推给我们,是我通知 9分队开机,但不是命令。不明飞行物消失时间