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项目三配气机构构造与维修 【学习目标】 掌握配气机构的作用、组成。 2、了解配气机构的分类及各 类型的结构特点 掌握配气机构的工作原理 4、掌握配气相位对发动机 性能的影响 5、掌握配气机构各组成件 的结构及检修。 项自三配气机构构造与维修 ·任务1配气机构基本知识 掌握配气机构的功用与分类 1.配气机构的功用 配气机构的作用是根据发动机的作功顺序或点火次序的要求,适时地 开启和关闭各个气缸的进气门及排气门,使可燃混合气(汽油机)或 新鲜空气(柴油机)及时地进入燃烧室,并将燃烧后的废气及时地排 出气缸 项目三配气机构构造与维修 2配气机构的组成 发动机的配气机构可分为气门传动组和气门组两部分。气门传动组包 括凸轮轴、液压挺柱正时齿形带、正时齿轮及中间轴齿轮、张紧轮等, 气门组由进排气门、气门导管、气门座、气门内外弹簧、气门弹簧座 气门弹簣饼世和门油卦如成加阅21所云 气门传动组 正时齿形带 柱体 张轮 气门银片 齿舱时 气门弹簧 气门油封一 气门导 进气门座 进气门 曲轴正时齿形带 持气门 项目三配气机构构造与维修 3充气效率 在进气行程中,实际进入气缸内的新鲜空气或可燃混合气的质量与在 进气系统进口状态下充满气缸工作容积的新鲜空气或可燃混合气的质 量之比。 (1)nV=MM0M——进气过程中,实际进入气缸的新气的 质量;Mo——在理想状态下,充满气缸工作容积的新气 质量 (2)对充气效率的分析nv1(一般为08~09 (3)提高n方法:减少进气和排气阻力;进排气门的开启 时刻和持续开启时间适当 项目三配气机构构造与维修 4.配气机构的类型 (1)按气门布置位置分类 压缩比受到限 制,进排气门 目前国产的 阻力较大,发 汽车发动机 动机的动力性 都采用气门 和高速性均较 顶置式配气 差,逐渐被淘 机构 气门侧置式 图32按气门置位置分类 项目三配气机构构造与维修 (2)按凸轮轴的布置位置分类 凸轮轴上置式配气机构的凸轮轴 安装在气缸盖上,多用于轿车的 高速强化发动机。这种结构都采 用同步带传动或链条传动 图33a上置式凸 项目三配气机构构造与维修 用于柴油机 间齿轮(惰轮) 凸轮轴下置式 气机构多用于载 型客车发动机 这种结构都采用 对正时齿轮传 图33c下置式凸轮 图33b中置式凸轮 项目三配气机构构造与维修 (3)按凸轮轴传动方式分类 时齿形带 张紧轮 齿形 曲轴正 图3-4b链条 齿形带轮水泵传动 齿形带轮 图34a齿轮传 与链轮传动 图3-4c齿形皮带传动 项目三配气机构构造与维修 每缸气门数及其排列方式分类 两气门 气 四气门 五气门 图3-6气门数及其排列方式分类 项目三配气机构构造与维修 配气机构的工作原理 1、普通配气机构的工作原理 2、气缸数可自动变化机构的工作原理图