轨行区设备安装以及电缆敷设电缆技术要求.docxVIP

轨行区设备安装以及电缆敷设电缆技术要求 应答器安装要求： 1.1） 过轨电缆/尾缆需用钢管防护，地线过轨用胶管防护而在 电缆集中过轨时可以采用槽钢来防护， 过轨电缆/尾缆不能与强 电电缆同沟，以前如有同沟现象要加以整改。 1.2） 尾缆固定需平直过水沟处需用钢管防护，电缆与地线在隧 道壁按照从电缆走向的反方向处往回固定且不能靠的太近要保 持5-10cm的距离（接轨道盒处需用胶管防护），固定时要有2-3 米的备用量且不能交叉。 ）轨旁设备盒在地面安装时一定要保证轨道中心到设备盒最 突出边缘的距离为1800mm且保证距第三轨的距离为 200mm以 上，如果因特殊原因在地面无法安装时则需在隧道壁安装但要保 证距消防水管的距离为 300mm以上。 1.4） 应答器安装尺寸应严格按照钢轨地面边沿到应答器底座侧 面中心为239mm来安装，或者测量感应板与应答器底座侧面中 心点的距离为 268mm。 1.5） 一个应答器底座不能横跨过轨槽或水沟安装，以避免温度 变化导致间隙收缩。 1.6） 必须保证应答器的安装距钢轨上表面的高度总是在 10到 40毫米之间。即使是完全磨损的钢轨，界限也不能低于最小值 10毫米。 1.7） 轨旁电缆盒配线时不能把备用线绑扎成对折形式平衡线把， 配线时须正确编号，可变应答器电缆中4根芯线中有两根传输信 号；是有黄色绝缘层和红色绝缘层的芯线。 没有要求特别的极性。 剩下的有绿色和蓝色绝缘层的芯线有在应答器内部连接。 1.8） 如果存在跨两个枕木，使得应答器支架不能安装水平时， 可使用少量混凝土将整体道床填高与枕木高度一致， 等混凝土凝 固后，再进行钻孔安装。 1.9） 避免在两块感应板间隙之间安装，以防电磁干扰影响车地 报文传输。 计轴设备安装要求： 2.1） 过轨电缆/尾缆需用钢管防护，地线过轨用胶管防护而在 电缆集中过轨时可以用槽钢来防护， 过轨电缆/尾缆不能与强电 电缆同沟，以前如有同沟现象要加以整改。 2.2） 尾缆固定需平直过水沟处需用钢管防护，电缆与地线在隧 道壁按照从电缆走向的反方向处往回固定且不能靠的太近要保 持5-10cm的距离，固定时要有2-3米的备用量且不能交叉。 ）轨旁设备盒在地面安装时一定要保证轨道中心到计轴盒最 突出边缘的距离为1800mm且保证距第三轨的距离为 200mm以 上，如果因特殊原因在地面无法安装时则需在隧道壁安装但要保 证距消防水管的距离为 300mm以上。 2.4）在计轴磁头安装前西门子现场督导对计轴磁头定测的位置 要进行复核，确认需要钻孔的位置然后先用钢刷将钢轨表面的铁 锈清理干净方可钻孔。 2.5） 计轴磁头两孔的安装距离为 270mm。选定两枕木空中心位 置，在钢轨侧面做好标记。然后向两边各取 135mm 2.6） 在钻孔之前先要在专用钻上安装好 M13的钻头然后将钻平 稳的对正钻模上需在钢轨上钻孔的位置， 平稳匀速进行。钻孔时 保证冷冻液及时迅速的浇在钻头上， 在孔钻完后先要用圆形锂刀 对钻好的钢轨孔进行毛刺处理方可安装计轴磁头。 2.7 ）将发送器（或者接收器）的电缆从轨底穿过，外侧尾缆需 绕过钢轨而内侧尾缆则无需绕过钢轨经过过轨槽连接轨旁计轴 盒。 2.8）计轴磁头与轨旁箱之间的连接电缆约 5米（或者10米）。 依照现场实际情况，计轴磁头与轨道箱之间的最远距离为大约 4.2m。在特殊情况下如果用10米长的连接电缆，则最大的距离 可能为9米左右。 2.9）计轴信号电缆配线要求： 2.9.1） 剥出25厘米信号电缆。 2.9.2） 引入信号电缆后用一个管夹扣紧保护软管。 2.9.3） 尾部电缆长度小于250米：不要在轨道箱里将电缆屏蔽 和铠装相连接。 2.9.4） 带有交流电和非电气化线路尾部电缆长度大于 250米： 将电缆屏蔽和铠装与轨道箱的接地端子相连接。 2.9.5） 尾部电缆长度大于250米，带有直流牵引和混合工作（交 流直流同线）：不要在轨道箱里将电缆屏蔽和铠装相连接。 道岔安装要求： 3.1） 安装调查工作： 3.1.1） 对安装装置位置预留情况进行调查。在道岔转辙机安装 之前应该对转辙机基坑和角钢安装、 连接杆安装槽道的尺寸高度 进行仔细检查并做好记录。本次道岔转辙机安装过程中存在转辙 机预留基坑宽度不够，导致转辙机不能完全放 置。所以在以后的 安装过程中对此项调查也要作为重点调查内容。 3.1.2） 对道岔的调查。业主在鉴定审核中体现了地铁道岔转辙 机安装的严格性，在安装前必须对道岔进行仔细调查， 对道岔的 密贴、反弹力、道岔的方正以及道岔开口大小、轨距等是否达到 安装要求，如果不能达到安装要求则不予安装。 3.2） 钢轨钻孔： 3.2.1）根据现场情况，钢轨号眼可根据锁闭框位置进行测量。 测量要平行于线路中心线，即在直股基本轨上测量，则顺着钢轨