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同步器结构
同步器根据其结构分为：惯性锁环式和惯性锁销式2种。桑塔纳2000GSi轿车手动五档变速器配用的是惯性锁环式同步器。锁环式同步器结构紧凑，但传力小，故多用于轿车和轻型车辆的变速器中；锁销式同步器结构尺寸大，传递转矩大，故多用于中、重型车辆的变速器中。
一、惯性锁环式同步器结构
惯性锁环式同步器结构：由齿毂、接合套、滑块、弹簧、锁环等组成。
1）花键毂：
花键毂轴向固定；并与齿圈、锁环具有相同花键齿
2）接合套：
用来连动花键毂、同步环、啮合齿圈，并与齿圈、锁环具有相同花键齿
3）同步环（锁环）：
锁环的倒角与接合套倒角相同，锁环具有内锥面，其上有螺旋槽，以便两锥面接触后，破坏油膜，增加锥面间的摩擦。
4）滑块：
装于花键毂三轴向槽内带定位销以便空挡定位两端伸入两锁环的三缺口
5）弹簧环：
在弹簧环的作用下，滑块压向接合套，使其凸起的端部球面正好嵌在接合套中部的凹槽中，起到空档定位作用。
锁销式同步器的结构和惯性锁环式不同，但其工作原理基本相同。东风EQ1092汽车变速器装用的惯性锁销式同步器结构，由定位销、锁销、摩擦锥环、摩擦锥盘、接合齿套等元件组成。
惯性锁销式同步器结构
1）花键毂：
花键毂轴向固定；并与齿圈、锁环具有相同花键齿
2）接合套：
用来连动花键毂、同步环、啮合齿圈，并与齿圈、锁环具有相同花键齿
1－轴齿轮 2－摩擦锥盘 3－摩擦锥环 4－定位销 5－接合套 6－二轴四档齿轮 7－二轴 8－锁销 9－花键毂 10－钢球 1l－弹簧
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