电梯检测技术 安全保护系统 缓冲器.pptVIP

* 10.3 轿厢与对重缓冲器 解说：缓冲器是电梯极限位置的安全保护装置，其原理是使运动物体的动能转化为一种无害的或安全的能量形式。 10.3.1 缓冲器应设置在轿厢和对重的行程底部极限位置。 轿厢投影部分下面缓冲器的作用点应设一个一定高度的障碍物(缓冲器支座)，以便满足5.7.3.3的要求。对缓冲器，距其作用区域的中心0.15m范围内，有导轨和类似的固定装置，不含墙壁，则这些装置可认为是障碍物。 解说： 一般情况下，缓冲器均设置在底坑内，也有的缓冲器设置于轿厢、对重（或平衡重）底部并随之一同运行。 * 5.7.3.3 只是要求了“当轿厢完全压在缓冲器上时”，应同时满足的条件，但如果缓冲器设置于轿厢底部并随之一同运行时，缓冲器作为轿厢下面的最低部件，在轿厢蹾底甚至在下端层正常平层时缓冲器就已经凸入底坑中，并可能对底坑中的工作人员造成伤害。因此在这种情况下，应在轿厢缓冲器的作用点上设置一个一定高度的“障碍物”，使得在撞击缓冲器时能够在底坑中留有足够空间，以满足5.7.3.3的要求；同时也是让底坑内的人员知道哪里是可能接触缓冲器的危险区域。 * 实际所谓的“障碍物”一般就是一个缓冲器的撞块。但如果在缓冲器设置于轿厢底部情况下，在底坑中与缓冲器的撞击点中心距离 0.15m 的范围内如果有导轨或其它类似装置，这时人员不会进入这个区域，因此不需要另行设置“障碍物”。但如果在这个范围内有墙壁，人员有可能紧贴墙壁工作，因此墙壁不能视为“障碍物”。 当缓冲器设置于对重（或平衡重）底部并随之一同运行时，没有类似的要求，这是因为对重或平衡重被护网阻挡，人员不可能进入其下方。 * 10.3.2 强制驱动电梯除满足10.3.1的要求外，还应在轿顶上设置能在行程上部极限位置起作用的缓冲器。 10.3.3 蓄能型缓冲器(包括线性和非线性)只能用于额定速度小于或等于1m/s的电梯。 解说：弹簧缓冲器(线性)受到冲击后，它将轿厢或对重的动能和势能转化为弹簧的变形能，使轿厢或对重减速。当弹簧压缩到极限位置后，弹簧要释放弹性变形能，轿厢将反弹上升产生撞击。因此弹簧式缓冲器只能适用于额定速度不大于1.0m/s的电梯。 非线性缓冲器受到撞击时其内部存在摩擦阻尼，其变形有一个滞后的过程，在缓冲碰撞的初始瞬间能对轿厢产生很大的制动力和制动减速度。因此也不能用于额定速度大于1m/s的电梯上。 * * 10.3.6 缓冲器是安全部件，应根据F5的要求进行验证。 * * 10.4 轿厢和对重缓冲器的行程 以下规定的缓冲器行程，在附录L(标准的附录)中有图解说明。 解说：线性缓冲器的作用力与压缩行程成正比，其瞬间制停减速度也是与压缩行程成正比的（理论上是线性的）。在其作用初始阶段，减速度比较小，靠缓冲作用把速度减到零所需的行程就要大一些。在承受一定质量和速度的冲击时，可以把耗能型缓冲器（以液压缓冲器为例）设计成匀减速，假定其匀减速度值为1g，所需行程就是重力制停距离。试验和计算都证明，行程等于甚至小于重力制停距离的油压缓冲器，很容易做到平均减速度小于1g；而行程为两倍重力制停距离的螺旋弹簧缓冲器，往往平均减速度大于1g。 * 10.4.1 蓄能型缓冲器 10.4.1.1 线性缓冲器 10.4.1.1.1 缓冲器可能的总行程应至少等于相应于115％额定速度的重力制停距离的两倍，即0.135υ2(m)。无论如何，此行程不得小于65mm。 注： ，圆整到0.135υ2。 解说：根据蓄能型缓冲器最小行程为65mm计算，这种缓冲器只能用于不超过1m/s的额定速度的电梯。 虽然65mm的行程很短，但同比耗能型缓冲器，其减速度也相当于a＝g，与第9章中安全钳减速度的最大值a＝g相同。 * 10.4.1.1.2 缓冲器的设计应能在静载荷为轿厢质量与额定载重量之和(或对重质量)的2.5倍～4倍时达到10.4.1.1.1规定的行程。 解说：在保证上面一条：蓄能型缓冲器其缓冲行程满足不小于0.135υ2(m)，且最小行程在任何情况下都不小于65mm的前提下，仍能承受静载荷为轿厢质量与额定载重量之和(或对重质量)的2.5倍～4倍，而且此时缓冲器应完好无损。 * 10.4.1.2 非线性缓冲器 10.4.1.2.1 非线性蓄能型缓冲器应符合下列要求： a)当装有额定载重量的轿厢自由落体并以115％额定速度撞击轿厢缓冲器时，缓冲器作用期间的平均减速度不应大于1gn； b)2.5gn以上的减速度时间不大于0.04s； c)轿厢反弹的速度不应超过1 m/s； d)缓冲器动作后，应无永久变形。 解说：非线性缓冲器在本标准中被认为是