行车组织 行车组织 012行车组织机构.pptxVIP

城市轨道交通行车组织机构汽车与交通学院城市轨道交通运营管理专业行车组织相关岗位城市轨道交通运营过程中的工作根据工作性质可以分为四类，包括车站服务组织、行车组织、车辆驾驶和城市轨道交通设备维护检修。一般，上述各类工作对应的工作岗位见表工作岗位群车站服务组织站务员、客运综控员（客运值班员）、信号楼值班员行车组织综控员（行车值班员）、调度员车辆驾驶电动列车司机、内燃机车司机运营设备维护检修车辆维检修、线路维检修、通信信号维检修、供电维检修、综合机电维检修、土建设施维检修行车组织是城市轨道交通运营组织最核心的组成部分，是综合运用各种运输技术设备，组织协调客运活动的技术业务。它通过采用先进的行车方式和组织方法，密切城市轨道交通内部各专业部门或单位间的联合协作，建立正常稳定的运输秩序，充分发挥各种运输技术设备的效能，以保证安全、正点、优质、高效地完成乘客运输任务。行车组织主要内容有：正常情况下行车组织、非正常情况下行车组织、调车工作、列车运行图、行车调度、车站行车工作细则、行车事故处理等。行车组织的核心岗位包括综控员和调度员两类。综控员的主要业务包括：工作交接、送电前准备、设备监视以及作业、行车作业办理、施工以及计表监护、故障处理、突发事件处理等。调度员的主要业务包括工作交接、行车调度、与其他部门的协调配合、监控与监视、异常情况处置、突发事件处理等。车辆驾驶是指驾驶电动列车、内燃机车在轨道线路上提供运输服务。电动列车司机主要业务包括交接车作业、试车作业、正常情况下的运营行车、非正常情况下的运营行车、乘客服务、车辆的故障处置、突发事件的处理、车辆技术支持等。内燃机车司机主要业务包括静态试车、调车/转线作业、维修/施工作业、抢险救援、车辆故障处理、日常维护保养、机车维修、新车验收等。城市轨道交通设备维检修是指按照维护检修计划，执行维检修规程，保证设备良好运行状态的活动。主要岗位 包括车辆维检修、供电维检修、通信信号维检修、综合机电维检修、土建设施维检修、线路维检修六类。主要工作业务基本相似，以车辆维检修为例，主要包括工作交接、日捡（静态检查、动态检查、维修更换）、列检（静态检查、动态检查、自检故障处理、互检和试车验收）、月修（维护保养、静态检查、维修更换、基础数据测量、动态测试和故障排查）、故障处理、救援/抢险等。城市轨道交通指挥中心一般情况下城市轨道交通的线路是分线组织行车的，在向网络化运营发展的进程中有些城市比如北京成立了城市轨道交通调度指挥中心（TCC）对城市轨道交通线路进行协调统筹。北京市轨道交通指挥中心（TCC）主要职责如下：1．组织研究制定线网运力配置计划，并监督执行。2．组织研究制定线网调度规则。3．负责审查各运营商突发事件应急处置预案，组织制定线网各运营商间突发事件应急处置配合预案。4．协调指挥线网突发事件应急处置。5．向市政府应急指挥中心及政府相关部门报送突发事件应急处置工作信息。6．组织制定轨道交通线网乘客信息的发布规则等。 以北京为例，城市轨道交通网络运营管理的机构框架如图。其中每条线路对应一个列车调度指挥中心（以下简称OCC），构成一线一中心的行车指挥体系 城市轨道交通系统运营管理过程涵盖了多专业的保障体系主要有运营管理、车辆、建筑结构、机电、通号、供电、线路等，如图所示。对于不同的运营公司，运营管理部门的组织架构大致相同，运营公司运营部门的的组织结构和岗位分布如图. 深圳某运营公司运营部门岗位分布北京某运营公司运营部门组织结构线路列车运行控制中心OCC负责组织列车按图运行，在列车秩序紊乱时及时采取列车调整措施，恢复正常列车运行秩序。城市轨道交通行车组织必须坚持安全生产的方针，贯彻高度集中、统一指挥、逐级负责的原则。一般对于一条线路而言行车组织机构如图。OCC通常为轨道交通的指挥执行机构，OCC的调度指挥与乘务的列车驾驶和车站场的接发列车构成行车组织的核心，见图 某条线路的控制中心一般由四个调度班组人员轮值，实行四班两运转制度。每班组设置1名值班主任（或称调度长）、2名行车调度员、1名环控调度员、1名电力调度员、1名维修调度员。控制中心平面示意见图 控制中心的基本职责是：运营行车调度指挥；运营供电、环控监控；行车信息发布；施工管理；行车业务。许多线路的运营管理采用了站区制行政管理制度，一条线路分成若干站区，一般一个站区3-5个车站，实行站区长负责管理的制度。站区行政管理体系如图车站行车岗位地铁车站是地铁运营生产的第一现场，是行车组织的基层管理单位。从2002年起，北京地铁公司开始进行站区管理体制改革，比如13号线组建了西直门站区、霍营站区和东直门站区；1号线组建了苹果园站区、公主坟站区、王府井站区和四惠站区等。站区岗位配置一般是站区长1人，党支部书记1人，安全运营副站区长1人，服务票务副站区长1人等。 车站的岗位设置