一建【市政】第29讲-地铁车站工程结构(一).pdfVIP

2020 一级建造师《 市政公用工程管理与实务》1v1 课前5 问 1.钢管拱结构中应设置扣点、吊点节点板、压注孔、A 与B，说明B 设置的位置。压注混凝土 有何要求？ 2.斜拉桥主塔及主梁宜选择哪种施工方法。 3.识别下列斜拉桥结构体系类型，指出哪类需要进行0 号块临时固结。 4.补充箱涵顶进施工流程中缺少的内容。 现场调查→工程降水→工作坑开挖→ A →滑板制作→ B →箱涵制作→顶进设备安装→ C →箱涵试顶→吃土顶进→监控量测→箱体就位→拆除加固设施→ D →工作坑恢复 5.箱涵顶进中开挖进尺应控制在什么范围？在箱涵挖土顶进前可采用哪些方法进行穿越段路 基加固处理？当有列车通过时，现场管理应如何进行？ 本节任务 1. 地铁车站结构与施工方法 2. 地铁区间隧道结构与施工方法 3. 轻轨交通高架桥梁结构 4. 城市轨道交通的轨道结构 1K413000 城市轨道交通工程 考纲知识体系 1K413010 城市轨道交通工程结构与特点 1K413020 明挖基坑施工 1K413030 盾构法施工 1K413040 喷锚暗挖（矿山）法施工 1K413010 城市轨道交通工程结构与特点 1K413011 地铁车站结构与施工方法 一、地铁车站形式与结构组成 （一）地铁车站形式分类 （1）车站与地面相对位置：高架车站、地面车站、地下车站。 高架 地面 地下 （2）运营性质：中间站、区域站、换乘站、枢纽站、联运站、终点站。 1 （3）结构横断面：矩形、拱形、圆形及其他形式（马蹄形、椭圆形等）。 矩形 拱形 圆形 （4）站台形式：岛式站台、侧式站台、岛侧混合站台。 （二）构造组成 （1）车站主体：站台、站厅、设备用房、生活用房；供乘客集散、候车、换乘、地铁运营。 （2）出入口及通道：包括人行天桥；供乘客进、出车站。 （3）附属建筑物：通风道、风亭、冷却塔等；维持地下车站内空气质量。 （三）出入口设置——安全出口设置 （1）每个站厅公共区：计算，≥2 直通地面。 （2）单层侧式每侧安全出口数量：计算，≥2 直通地面。 （3）车站的设备与管理用房区域：≥2，有人值守的防火分区应有1 个直通地面。 （4）安全出口应分散设置，当同方向设置时，两个安全出口通道口部之间净距不应小于10m。 （5）竖井、爬梯、电梯、消防专用通道， 以及设在两侧式站台之间过轨地道不应作为安全出口。 （6）换乘车站的换乘通道不应作为安全出口。 【例题·多选】地铁车站通常由（ ）等部分组成。 A.车站主体 B.人行天桥 2 C.行车道 D.出入口及通道 E.通风道及地面通风亭 【答案】ADE 【解析】地铁车站通常由车站主体、出入口及通道、附属建筑物（通风道、风亭、冷却塔等） 三大部分组成。 二、地铁车站主体施工方法（工艺）与选择条件 （一）明挖法 （1）敞口放坡、围护结构 （2）施工作业面多、速度快、工期短、易保证施工质量、工程造价低【多、快、好、省】 （3）支撑分类 （4）明挖法施工工序 3 （5）施加的预应力值应比设计轴力增加10%。在支撑预应力施加前后的各12h 内应加密 监测频率，发现预应力损失或围护结构变形速率无明显收敛时应复加预应力至设计值。 （6）基坑支护结构的安全等级 安全等级 破坏后果 —级 支护结构失效、土体过大变形，对基坑周边环境或主体结构施工安全的影响很严