一建【市政】第36讲-地铁车站结构与施工方法2.pdfVIP

2020 一级建造师《 市政公用工程管理与实务》考点精讲 1K413010 城市轨道交通工程结构与特点 城市轨道交通工程包括：地下铁道工程和轻轨交通工程，已成为城市基础设施建设工程的重 要组成部分。 城市轨道交通线路根据需要可以设在地面、地上和地下。当线路位于地面时，轨道结构铺设 于路基之上，与传统的铁路相同；当线路位于地上时采用高架结构；当线路位于地下时采用地下 结构。 【考点】地铁车站结构与施工方法 一、地铁车站形式与结构组成 （一）地铁车站形式分类： 地铁车站根据其所处位置、埋深、运营性质、结构横断面、站台形式等进行不同分类，具体 详见表1K413011-1。 地铁（轻轨交通）车站的分类 表1K413011 分类方式 分类情况 备 注 高架车站 车站位于地面高架结构上，分为路中设置和路侧设置两种。 车站与地 车站位于地面，形式可采用岛式、侧式、岛侧混合式或路堑式，路堑式为 面相对位 地面车站 其特殊形式。 置 地下车站 车站结构位于地面以下，分为浅埋、深埋车站。 中间站 仅供乘客上、下乘降用，是最常用、数量最多的车站形式。 在一条轨道交通线中，由于各区段客流的不均匀性，行车组织往往采取长、 区域站 短交路（大、小交路）的运营模式。设于两种不同行车密度交界处的车站， 称之为区域站（即中间折返站，短交路列车在此折返）。 位于两条及两条以上线路交叉点上的车站。具有中间站的功能外，还可让 换乘站 乘客在不同线上换乘。 枢纽站 枢纽站是由此站分出另一条线路的车站。该站可接、送两条线路上的列车。 指车站内设有两种不同性质的列车线路进行联运及客流换乘。联运站具有 联运站 中间站及换乘站的双重功能。 运营性质 设在线路两端的车站。就列车上、下行而言，终点站也是起点站（或称始 终点站 发站）。终点站设有可供列车全部折返的折返线和设备，也可供列车临时 停留检修。 高架车站 车站位于地面高架结构上，分为路中设置和路侧设置两种。 矩形断面是车站中常选用的形式。一般用于浅埋、明挖车站。车站可设计 矩形 成单层、双层或多层，跨度可选用单跨、双跨、三跨及多跨形式。 拱形断面多用于深埋或浅埋暗挖车站，有单拱和多跨连拱等形式。单拱断 面由于中部起拱较高，而两侧拱脚相对较低，中间无柱，因此建筑空间显 拱形 得高大宽阔。如建筑处理得当，常会得到理想的建筑艺术效果。明挖车站 采用单跨结构时也有采用拱形断面。 1 圆形 为盾构法施工时常见的形式 其他 如马蹄形、椭圆形等 站台位于上、下行线路之间。具有站台面积利用率高、提升设施共用，能 岛式站台 灵活调剂客流、使用方便、管理较集中等优点。常用于较大客流量的车 站。其派生形式有曲线式、双鱼腹式、单鱼腹式、梯形式和双岛式等。 站台位于上、下行线路的两侧。侧式站台的高架车站能使高架区间断面更 侧式站台 趋合理。常见于客流不大的地下站和高架的中间站。其派