车载点烟器结构 .ppt

点烟器过热保护原理 当点烟器受到外力或者本身出现问题而无法弹出时，电阻丝会持续加热，点烟器温度不断升高，此时保护双金片上的触头开始向外膨胀，直到双金触头接触外套使整个电路短路，车载保险丝自动切断电路.在故障排除后点烟器缓慢冷却，双金与外套断开，在更换保险丝后，又可以正常工作。 示意图 1.电热盆 2.保护双金 3.银触点 4.外套 自动点烟器电路原理 　　电路工作原理见下图。平时红外发光管VD1的光线直接照射在红外线接收管VD2上，导致VD2的内阻减小，相当于LSE的①、②脚间串通，此时LSE的④脚输出高电平，三极管VT截止，继电器J处于释放状态，电热丝不通电。一旦有香烟插入，导致VD2上的光线消失，相当于LSE的①、②脚间断开，其LSE的④脚便变为低电平，此时三极管VT导通，J吸合，电热丝通电将香烟点燃，抽出香烟后，电热丝即断电停止工作。 四.点烟器缺陷简介 点烟器缺陷分类 点烟器缺陷分类 点烟器不工作 点烟器缺陷分类 点烟器无背光 Norsom SQE Norsom SQE Norsom SQE Norsom SQE Norsom SQE Norsom SQE Norsom SQE Norsom SQE Norsom SQE Norsom SQE Norsom SQE Norsom SQE Norsom SQE 车载点烟器结构 点烟器种类 二. 点烟器结构 三. 点烟器工作原理 四. 点烟器易发生的质量问题 五. 点烟器的拓展功能 点烟器按照保护方式分为三种:双金过热保护、树脂保护和保险丝保护. 按照照明方式分为：LED照明、灯泡照明和无照明； 按照手柄又分为单手柄和双手柄结构。 点烟器种类 目前通用的主要供应商为温州华科与无锡法雷奥. 两家的市场占有率超过65%以上。 车型特性对比(美系、韩系、日系、欧系) 1.美系：点烟器照明多采用LED，采用双金保护（短路）; 2.韩系: 点烟器照明多采用灯泡,采用双金保护（短路）; 3.日系: 点烟器照明多采用灯泡,采用双金保护（短路）或者保险丝保护(断路); 4.欧系: 点烟器照明多采用灯泡或者LED,采用树脂保护（短路）. 按钮 绝缘插头 弹簧 覆盖模导向器 防尘套 加热舱 内筒 绝缘垫片 绝缘垫片 电阻座 电阻 铆钉 加热元件(按钮) 点烟器插座 螺钉 双金属片 双金属片座 主支架 插口 照明固定环 固定环 发光模块 二. 点烟器结构 三. 点烟器工作原理 当把点烟器压入的时候,点烟器外边的一圈金属和内壁相接触,使其形成一 个回路,电路导通,电阻便会被加热到足够使烟燃烧的温度(1050℃~1100℃)，从而使和其接触的烟被点燃。 如左图所示：当按下点烟器时（A1闭合），电热盆嵌入双金属片，接通电路，此时电热丝开始加热，当达到规定温度后，双金属片与电热盆断开，内套复位，此时用户可以用来点燃香烟.如果内套卡住而导致不能正常复位时，此时电热丝会持续加热,直到达到保护双金启动的温度,保护双金与外套接触(A2闭合)，使点烟器正、负极短路，烧断电路的保险丝,切断点烟器电源. 工作原理: 工作原理: 图2 压力 1 压力 1 按下点火器的按钮 , 双金底座里的弹簧会向上顶住电路加热板. 按钮 加热电阻丝 弹簧 压 图1 图3 加热 电热板和双金底座里的弹簧之间的电路接通，加热总成将持续加热. 在按到压力1的位置时锁止，不继续下降. 图6 图5 压力 2 压力 2 压力 3 弹簧 当向上的压力3超出压力2时，双金属片底座里的弹簧和加热板脱离. 加热过程中双金属片向外膨胀,底座里的弹簧向上顶点烟器. 图4 恢复到不被压缩的状态。可拔出点烟. 工作原理: 点烟器工作的关键部件: - 双金属片: 起到切断经过电阻的电流和使其脱离电阻座的作用. - 发热电阻 (线圈): 通过电阻丝内部电流的工作使电能转化为热能，从而达到足以使香烟燃烧的温度。 - 双金保护片: 点烟器插头由于自身原因无法从点烟器插座总成中弹出的话,此时 双金过热保护片开始工作. 根据电流的热效应，即强度大的电流通过电阻值小的电阻，电阻丝可迅速升温. + _ (负极) 发热电阻工作原理: 关键部件工作原理: + _ (负极) I 导通几秒钟之后，电流使发热电阻颜色变为红色，电能开始转化为热能，温度随之升高 发热电阻工作原理: 根据电流的热效应，即强度大的电流通过电阻值小的电阻，电阻丝可迅速升温. 关键部件工作原理: 双金属片是一个由二种不同的金属材料通过高频焊接加工而成的部件。其二种材料构成的特性决定了一个双金属片上具备二种不同的热膨胀系数. 双金属片工作原理: 双金属片选用了高热膨胀系数的