《能源与动力装置》第5章往复式活塞机械的结构分析.ppt

V型双缸惯性力平衡 * 按汽缸容积的利用方式分类：单作用式，双作用式，级差式。 按气体压缩到终了压力所需的级数分类。 * 气缸体中空的圆筒形部分称为气缸，其中装有活塞，气缸盖封闭其上部。活塞通过连杆与曲轴相连，可使活塞沿气缸中心线的往复运动转变成曲轴的旋转运动或相反。 * 汽油机在构造上与柴油不同之处主要是燃料供给系统，因为汽油机可燃混合气的形成和燃烧方式与柴油机不同。汽油机没有喷油泵和喷油器，而是设有化油器和汽油泵的燃油系统，或汽油喷射燃油系统，还设有点火系统（包括火花塞、分电器、点火线圈及电源设备）。 * * * * 结构特点：由连杆小头1、杆身2、连杆大头3（包括连杆盖9）三部分组成。 * 作用：通过连杆将活塞的往复运动转换为曲轴的旋转运动。 受力：气体压力、活塞连杆组的惯性力和扭力作用。 结果：产生相应的扭矩、弯曲、压缩和拉伸应力及变形；高速旋转的主轴颈和连杆轴颈（曲柄销）遭受到严重的摩擦和磨损。 * 气缸体的上半部内腔装有活塞往复运动导向和容纳工质的圆柱形空腔，称为气缸。 气缸体的下半部分支承曲轴的曲轴箱，其内腔为曲轴和连杆的运动空间。 气缸体的顶部与气缸盖连接，底部与机座或油底壳连接。 * 气缸套: 气缸体中的气缸套内壁是活塞的导向面。由于气缸直接受高温、高压燃气的作用，且活塞在气缸中高速往复滑动，所以缸壁磨损较大，容易损坏，降低气缸的寿命。 常用的气缸套有干、湿两种。干式气缸套的外壁不直接与冷却水接触，缸套的壁厚很薄，滑动配合装入气缸体孔座。湿式气缸套壁较厚，外壁直接与冷却水接触，其上、下端的外圆表面的两道凸出圆环装有橡胶圈用以密封冷却水。其冷却效果好。 * α=00， 1800时，V = 0。α =900， V = rω 。 在活塞运动加速度出现最大值和最小值时，曲柄转角分别为α=00（上止点）和α=1800（下止点） * 连杆的运动可视为由两部分运动合成，小端A随活塞销沿气缸中心线作往复运动，而大端B随曲柄半径作圆周运动，通常用连杆相对于气缸中心线摆动的角位移摆角β来表示连杆的运动。 * 其中连杆惯性力的分析最为复杂。这不仅是由于连杆本身的运动形态复杂，而且还由于它是活塞和曲柄之间的中间传动件。连杆的惯性力要先通过活塞、曲柄这两个运动件，才传到固定支承上，如气缸壁，主轴承座等。 * 气体力：气缸中的气体力既作用在运动的活塞上，也作用在静止的气缸盖(或气缸座)，且大小相等，方向相反；气体力通过机身传到主轴承，与经运动机构传到主轴承上的活塞力中的气体力相抵消。因此，气体力不传到机器外面，它只使气缸、中体、机身及相关的螺栓等受到交变的拉伸或压缩，往往称其为内力。 往复摩擦力：因摩擦力成对出现，一条途径是经运动部件传到主轴承上，另一途径是通过气缸壁和机身传到主轴承上，所以它不传到机器外面，它也是内力。 惯性力：作用在主轴承上的活塞力，其气体力和往复摩擦力人已在机器内部自动平衡，而往复惯性力未被平衡，能通过主轴承和机体传到基础，习惯上称为外力，或称为自由力。惯性力的数值和方向是随曲柄转角周期地变化，因此导致机器和基础振动。旋转惯性力，也作用在主轴承上，它的大小不变，但方向随曲柄转角周期地变化，也是自由力，也能引起机器和基础振动。为减小机器振动，应尽可能平衡惯性力。 侧向力与倾覆力矩 侧向力与主轴颈作用于主轴承上的垂直分力，大小相等，方向相反，在机器内构成了一个力矩，习惯上称为倾覆力矩。计算表明：倾覆力矩和阻力矩大小相等，方向相反。但倾覆力矩是作用在静止的机身上，而阻力矩是作用在曲轴上，因此不能相互抵消。同理，机身上的旋转摩擦力矩和曲轴上的旋转摩擦力矩大小相等，方向相反，也不能相互抵消。倾覆力矩的数值周期变化，属自由力矩，也要引起机器的振动。 阻力矩 作用于压缩机曲柄销上的阻力矩和旋转摩擦力矩阻止曲轴旋转，实质上就是压缩机所耗的功。机器在每分钟的转数是不变，在压缩机一转中，阻力矩、旋转摩擦力矩之和所耗功与驱动力矩射d供给的功相等。但阻力矩是随转角。周期地变化，而驱动力矩一般是不变的，则它们在一转中的每一瞬时是不相等的，因此曲轴加速或减速。 * 在曲柄的相反方向离曲轴中心r处设置一个与不平衡旋转质量帆Mr相等的平衡重，则平衡重所产生的旋转惯性力与机器I r大小相等，方向相反，达到完全平衡. 如果在曲柄的相反方向离曲轴中心r处再设置一个质量为Mp的平衡重， 则沿曲柄相反方向形成离心力Mprω2， 则此力的垂直分量与一阶往复惯性力大小相等，方向相反，也达到完全平衡。 * 一阶往复惯性力平衡，二阶往复惯性力不平衡 旋转惯性力平衡 存在一阶惯性力力矩，旋转惯性力力矩 活塞销：活塞和连杆的连接零件 材料与工艺：一般为低碳钢或低碳合金钢，经表面渗碳或渗氮热处理以提高心部冲击韧性和表面硬度，然后进