船舶结构与货运 任务六 液货船 YAZY-2-4-6-1液货船.pptxVIP

航运系船舶种类与特点第四讲：主讲教师 / 缪树宗 专业类 / 航海类按航区分类工作船舶工程船舶按动力分类按材料分类渔业船舶运输船舶极地船舶内燃机船木船捕捞船打桩船消防船客船远洋船舶汽轮机船铁船起重船拖网渔船近洋船舶蒸汽机船挖泥船钢船江海直达船围网渔船货船内河船舶核动力船捕鲸船水泥船港湾船舶电力推进船玻璃钢船船舶种类---分类现代民用船舶的种类拖船破冰船供应船敷缆船海难救助船海洋调查船科学考察船航标船船舶种类---油船(1)灵便型(Handysize)：DWT1-3.5万吨。(2)大灵便型(Handymax)：DWT3.5-6万吨。(3)巴拿马型(Panamax)：DWT6-8万吨，可以通过巴拿马运河、船宽小于32.2米。(4)阿芙拉型(Aframax)：DWT8-12万吨。(5)苏伊士型(Suezmax)：DWT12-20万吨。(6)海角型(Capesize)：DWT20万吨以上，包括VLCC和ULCC。(7)VLCC：DWT20-32万吨。(8)ULCC：DWT32万吨以上。船舶种类---油船油轮：专门载运原油或成品油的船舶结构 ：纵骨架式船体结构；中型以上油船设置双船壳结构；多为单层甲板，首楼和尾楼之间设有人行步桥。舱口较小，利用管路、阀门进行装卸，由货油泵驱动。大于90m，设置两道纵向连续的舱壁。防火防爆要求高，设置隔离舱。特点 ：船型肥胖。主尺度具有：L/B较小，D/d和 Cb较大。多为尾机型船。甲板机械使用蒸汽或液压动力。 航速在15kn左右我国第一艘30万吨级超大型原油船——德尔瓦号，该船达到了当今国际先进水平，实现了中国超大型油船建造“零”的突破。 船舶种类---油船优点：(1)根本上解决了含油压载水排放而引起的海洋污染问题。 (2)减轻了舱内结构的腐蚀。 (3)提高了结构强度和抗沉性。 (4)可在装卸油的同时排出或注入压载水，缩短了停港时间。 缺点：(1)船体重量及造价均有所增加。(2)油船的有效载货舱容减少。 我国第一艘自行设计建造的浮式生产储油船（FPSO, Floating Production Storage Offloading）——渤海友谊号，它是集原油加工、海上油库、卸油终端等功能于一体的海洋石油开发的重大设施。 船舶种类---油船油轮分级：(1)灵便型(Handysize)：DWT1-3.5万吨。(2)大灵便型(Handymax)：DWT3.5-6万吨。(3)巴拿马型(Panamax)：DWT6-8万吨，可以通过巴拿马运河、船宽小于32.2米。(4)阿芙拉型(Aframax)：DWT8-12万吨。(5)苏伊士型(Suezmax)：DWT12-20万吨。(6)海角型(Capesize)：DWT20万吨以上，包括VLCC和ULCC。(7)VLCC：DWT20-32万吨。(8)ULCC：DWT32万吨以上。船舶种类---液化气船液体化学品船外形及内部结构与油船相似，用于载运醚、苯、醇、酸等有毒、易燃、腐蚀性强的液体化学品货物。配载时，应将有毒物品装于中间一列货舱内。特点：(1)液货舱较小，多用耐腐蚀的不锈钢制成。 (2)设置双层底，防止船底触破化学液体外溢而发生污染。(3)用蒸汽泵装卸液货，具有多个泵舱船舶种类---液化气船分类：有液化天然气船(LNG) 和液化石油气船(LPG) 两类。液化天然气船(LNG) 主要成分为甲烷；目前均为全冷式，低温(-162℃)以下使其液化。液舱均采用含镍不锈钢或铝合金材质，具有严格的隔热结构与材料。主要有薄膜型、球形和棱柱型三种。液化石油气船(LPG) ：主要成分为丙烷。按液化方式和货舱结构分： (1)全压式：加压将液化石油气充于压力容器内，在常温下进行运输，其货舱常为球形或圆柱形(2)全冷式：将冷冻液化石油气装在低温液货舱内运输。其货舱横剖面呈棱柱形，舱容利用率高，设有再液化装置，适合大型LPG船。 (3)半冷半压式：将液化石油气装在低温压力罐中运输。液舱为球形和圆柱形两种。罐体和船舱结构间设有隔热保护层，运输过程中会有少量液体气化，故设有再液化装置，舱容利用率低。船舶种类---液化气船液化乙烯运输船运输乙烯的通常做法是将其加 压液化，可在常温下进行装卸， 其货舱常为球形或圆柱形罐。 也有采用半加压半冷冻使其液 化的，货舱为圆柱形罐(下图)。船舶种类---液化气船液化天然气运输船液化石油气运输船乙烯运输船感谢聆听 批评指导THANK YOU 汇报:壹德设计Report: Ones DE design