轨道工程检测技术 任务一 CRTSⅠ型板式无砟轨道检测 第四章第一节CRTSⅠ型无砟轨道检测.ppt

CRTSⅠ型无砟轨道检测 精调注意事项： 1、轨道板精调作业应避免在夏季午后日光强烈、气温变化剧烈、大风、雨雾雪等条件下进行。必须进行精调时要采取相应防护措施，如搭设防护棚等。遇到偶然出现的机械振动过大、雷雨天气，应停止作业。 2、轨道板精调后，禁止人员踩踏，并尽量在24h内完成自密实混凝土灌注。若24h内不能灌注轨道板，或者精调轨道板与灌注轨道板时的温差超过15℃，应予以复测。 3、轨道板精调后应安装固定装置，确保自密实混凝土施工过程中轨道板不出现上浮或偏移。 4、轨道板封边、压板后可能影响精调成果，应予以复测。 CRTSⅠ型无砟轨道检测 五、乳化沥青砂浆灌注检测 1 、砂浆的灌注应在气温5℃～35℃的范围内进行，不在此范围内 施工时应采取相应措施。下雨天不得进行灌注作业，若灌注作业中途出现降雨，应及时加盖防水布等，避免雨水与灌注袋直接接触。 2、压紧装置工作状态的检查：CA砂浆灌注前对轨道板压紧装置状态进行检查确认，防止灌浆过程中轨道板上浮或变形。 3、砂浆灌注厚度的检查：专人检查每块轨道板与底座之间的间隙，每块轨道尺量检查4处（每侧前后各1个点），厚度应不小于40mm且不大于60mm。 4、砂浆灌注设备的检查：由于砂浆搅拌结束后的清洗工作会有一些残留的污水，其中的沥青和砂子如果存留在灌注口的位置，硬化后会对下一班的灌注工作带来影响，因此灌注作业前应首先确认灌注口没有被堵塞。确认灌注口通畅后方可进行灌注作业。 CRTSⅠ型无砟轨道检测 六、长钢轨条的精调（轨道精调） （一）精调原理 利用高精度全站仪测量轨检小车上的棱镜三维坐标，根据标定的轨检小车几何参数、小车的定向参数、水平传感器所测的横向倾角以及实测轨距，通过轨道精调软件换算出对应里程处的实测平面位置和轨面高程，然后与该里程处的设计平面位置和轨面高程进行比较，得出偏差值，根据偏差值，进行轨道精调 （二）精调设备 CRTSⅠ型无砟轨道检测 六、长钢轨条的精调（轨道精调） 轨检小车的构造： 双轮部分，单轮部分，轨距加宽部分，棱镜以及棱镜架，天线等及部分组成。 检测铁路轨道内部几何状态(轨距、水平、轨向、高低、正失扭曲)和外部几何状态(轨道中线偏差、高程偏差)的测量装置。对高速铁路道床结构的铺设、长轨铺设、长钢轨精调和后期维护有着重要意义。 CRTSⅠ型无砟轨道检测 六、长钢轨条的精调（轨道精调） 轨道精调软件操作步骤 1双击轨道精调软件图标，点击打开图标，打开工程，点击新建工程。 2点击全站仪图标，出现对话框，修改端口，波特率115200，点击打开端口，弹出，串口打开成功，修改小车频道，要求与全站仪保持的频道一致，，然后点击确定，出现切换成功对话框即可，点击电台频道检测。 CRTSⅠ型无砟轨道检测 六、长钢轨条的精调（轨道精调） 轨道精调软件操作步骤 3获取小车参数，点击小车图标，进行更新，每一次更新都会弹出数据获取成功对话框，如图所示，然后再点击开始检查，检查主板内容各传感器内容参数是否与工程配置文件一致，点击确定，弹出参数一致对话框。 CRTSⅠ型无砟轨道检测 六、长钢轨条的精调（ 轨道精调软件操作步骤 4 检查小车与全站仪通讯，点击右侧全站仪图标，出现全站仪命令对话框，点击检查全站仪气泡，出现检查结果对话框 CRTSⅠ型无砟轨道检测 六、长钢轨条的精调 轨道精调软件操作步骤 5 校核轨检小车，点击传感器图标。弹出对话框，根据提示，进行进行校核，点击接收图标，根据提示，将轨检小车翻转180度，平稳安防在原来位置，点击接收，出现校核传感器的数值，保存结果，弹出数据写入成功对话框，点击确定。 CRTSⅠ型无砟轨道检测 六、长钢轨条的精调 轨道精调软件操作步骤 6 选择轨检小车方向，以及轨检小车前进方向，点击测量，采集数据，出现测量结果如图所示，根据测结果进行轨道精调，保存数据，然后将保存的数据生成报表形式，导入TDES，软件，进行轨道平顺性分析与调整。 CRTSⅠ型无砟轨道检测 六、长钢轨条的精调 施工现场轨道精调方法 （1）轨距、轨向调整? 轨距、轨向调整通过更换轨距挡块来实现。?根据设计要求，WJ-8C扣件系统的单股钢轨左右位置调整量为±5mm；轨距调整范围为±10mm。?轨距调节是通过更换不同宽度的轨距挡板，实现±5mm范围内的横向调节，每步调节1.0mm。? （2）高低、水平调整? 高低、水平通过更换轨垫来实现。?根据设计要求，WJ-8C扣件系统的高程调范围为＋26mm～-4mm。?高度调整方式，通过更换轨下垫板、在轨下垫板与铁垫板间垫入轨下微调垫板和在铁垫板下弹性垫板与轨道板承轨面间垫入铁垫板下调高垫板实现钢轨高底位置调整?当调高范围在-4mm～0mm之间时，通过更换不同规格的轨下垫板实现。 CRTSⅠ型无砟轨道检