安全气囊系统概述.pdfVIP

车身电气-SRS安全气囊系统 电气技师培训 概述 E型SRS安全气囊 M型SRS安全气囊 自诊断功能 安全带张紧器 1 什么是SRS安全气囊? 电气技师培训 1．车辆有两类安全要求 第一类是主动安全，它主要是指事故发生前的预防。 另一类 是被动安全它是指在撞车的时候保护车辆的乘员。 重要 的是两者均要将座舱的损坏降到最小，以及使在车舱之内由乘员的 惯性所引起的二次碰撞所造成的损伤最小化。车身所设有撞击吸收 结构，座椅安全带、SRS(辅助的约束系统)安全气囊等等，被用于 完成此任务。 2．CIAS (碰撞吸能结构)车身 通过使车身的前面或后面 部份变形吸收并分散碰撞 的撞击力，减少被传输到 乘员的作用力。提供刚性 的座舱结构也使座舱的变 形最小化。 2 SRS安全气囊系统 电气技师培训 3．座椅安全带 座椅安全带是主要的约束乘员的措 施，系好座椅安全带将防止在撞车期 间乘员被抛出车外，也同时使座舱内 发生的二次碰撞造成的损伤最小化。 4．SRS(辅助约束系统)安全气囊 除了座椅安全带提供的保护外，SRS 可进一步对乘员进行防护，当发生严 重的前面或侧面撞击时，SRS安全气 囊膨胀，与座椅安全带一起防止或减 少伤害。 3 必要性 电气技师培训 1．对座椅安全带和SRS安全气囊的需要 当车辆与另外一部车辆或一个固定目标碰撞时， 它很快停住，但不是立刻停止。例如，如果某车辆 以50公里／小时的速度正面碰撞固定的栏杆，它需 要花费0.1秒钟多一点的时间才会完全停止下来。 在撞击的瞬间，前保险杆停止移动，但是车辆的 其余部分仍然以50km ／h的速度行进。当车辆前面 逐渐变形的同时，车辆开始吸收能量并减速。在碰 撞期间，乘员舱开始慢下来或减速，但是乘员继续 以他们的原来的速度在乘员舱内部继续向前运动。 如果该乘员不系座椅安全带，他们将继续以50公 里／小时运动直到他们与车辆的内部相碰撞为止。 在这个例子中，乘员将如同以从三层楼掉下的速度 撞击车子内部。 如果该乘员系好座椅安全带，他们将会逐渐减速， 从而减少了施加到他们的身体的碰撞力。然而，在 严重的碰撞中，他们仍然可能与车辆的内部相碰撞， 尽管比不受约束的乘员受的力小得多。 SRS安全气囊有助于更进一步的减少可能的面部 和头部与车辆内部的碰撞，并吸收某些乘员身上的 减速力。 4 SRS安全气囊引爆控制 电气技师培训 1．操作 (1) 碰撞中，安全气囊传感器检测撞击强 度，当 此强度超过安全气囊ECU(安全气 囊传感器总成)的规定值时，充气机中的引 燃器被点火。 (2) 引燃器点燃增强剂和气体发生剂颗粒， 并立即产生大量气体。 (3) 气体使安全气囊膨胀，减少对乘员的撞 击并迅速地通过袋子背后的排放孔泄出。这 减少了对安全气囊的撞击力，并且也确保了 适当的视野。 警告： ·在安全气囊展开后，一些烟与氮气一道从袋 子的背后排放孔释放出来。即使吸