超前地质预报报告.docVIP

PAGE 报告编号：SXGSJC/MBG-SD-2012-005 铜黄高速公路马家梁隧道ZK107+158断面 施工超前地质预报报告 陕西高速公路工程试验检测有限公司 2012年5月 报告编号：SXGSJC/MBG-SD-2012-005 铜黄高速公路马家梁隧道ZK107+158断面 施工超前地质预报报告 报告 年 月 日 审核 年 月 日 签发 年 月 日 报告附件 无 共 8 页 陕西高速公路工程试验检测有限公司 2012年5月 目 录 TOC \o 1-2 \h \z \u 1 工程及地质概况 1 2 检测依据 2 3 检测内容、方法 2 3.1 检测内容 2 3.2 检测方法 3 4 地质雷达探测原理及仪器设备 3 4.1 地质雷达探测原理 3 4.2 仪器设备 4 5 地质雷达测线布置 5 6 检测结果 6 6.1 地质检测 6 6.2 地质超前预报 6 7 建议 7 陕西高速公路工程试验检测有限公司 报告编号：SXGSJC/MBG-SD-2012-005 第 PAGE 7页 共8页 铜黄高速公路马家梁隧道ZK107+158断面 施工超前地质预报报告 为了完成部桥隧专项评审组现场评审实操项目，陕西高速公路工程试验检测有限公司对铜黄高速公路马家梁隧道ZK107+158断面施工超前地质进行预报。本次探测于2012年5月17日完成，现将探测结果报告如下： 1 工程及地质概况 十天高速梅落石起于略阳县白石沟乡磨坝村梅落石，止于略阳县马蹄湾乡师波沟，为左、右线，分别于公路测设里程ZK458+778～ZK463+085、YK458+815～YK463+128段穿越山体，为曲线型特长隧道，轴线总体走向约291°。隧道洞室左线长4307米，右线长4313米，左线最大埋深约543.23米，右线最大埋深约516.97米。 隧道穿越区为构造剥蚀中山区，隧道穿越一山体，左线地面标高介于810.2～1373.47m，相对高差约563.27m，右线地面标高介于806.47～1346.57m，高差约540.1m，隧道进口段地形陡峭，进口段坡角约36°，出口段地形较陡峻，坡角约31°。 据调查隧址区分布的地层为中上志留系磨坝组板岩。本区一级构造单元属秦岭褶皱系（Ⅱ）二级构造单元属南秦岭印支褶皱带（Ⅱ4），其三级构造单元为白水江—白河褶皱束（Ⅱ43）。 本区区构造系由走向东西的紧密褶皱和压性断裂组成的强烈挤压带，地质构造极为复杂。路线方向与主构造线大角度斜交。 隧址区位于无褶皱产出，地层岩性及产状分布较稳定，岩层产状为200~230°∠65~80°。未发现断裂通过。本次勘察对隧址区出露基岩进行了节理统计，区内岩体近地表风化裂隙较发育，进口段主要发育有二组构造节理，产状分别为80°∠55°，频率3条/m， 200°∠38°，频率3条/m；出口段主要发育有二组构造节理，产状分别为5°∠65°，频率4条/m， 80°∠75°，频率3条/m。均为剪节理，延伸较长，节理见有少量有方解石脉充填。近地表岩体中风化裂隙较发育。 隧址区进口段地表水主要为磨坝河，出口段地表水为师波沟，均系嘉陵江水系支流，属典型的山区河流，水流较急，流量平时不大，主要受大气降水、泉水、基岩裂隙水及第四系松散堆积层孔隙水补给，遇大气降雨量较大时河水暴涨，水流湍急，冲刷破坏严重。隧址区地下水以基岩裂隙水为主，主要由大气降水直接补给，以渗流方式排向沟谷。 2 检测依据 （1）、交通部：《公路隧道设计规范》（JTG D70-2004）； （2）、交通部：《公路隧道施工技术规范》（JTG F60-2009）； （3）、交通部：《公路工程物探规程》（JTG/T C22-2009）； （4）、铁道部：《铁路工程物理勘探规程》（TB10013-2004）； （5）、隧道地质勘察资料以及相关资料。 3 检测内容、方法 3.1 检测内容 本次施工超前地质预报的内容有：1）前方地质的变化情况；2）灾害体的分布及性质。 3.2 检测方法 本次地质预报采用地质调查素描法和地质雷达短距离地质预报法进行。 4 地质雷达探测原理及仪器设备 4.1 地质雷达探测原理 地质雷达主要利用宽带高频时域电磁脉冲波的反射探测目的体。检测原理地质雷达发射和接收的是高频电磁波，根据电磁波理论，电磁波在地下介质中的传播特性取决于介质的波阻抗，而又主要与介质的相对介电常数成比例关系，即。当相邻两