高速铁路场站线铺轨工程施工组织设计.doc

PAGE ******* 六、施工组织设计 1.总体施工组织布置及规划 1.1编制依据及原则 1.1.1编制依据 （1）京沪高速铁路廊坊等站房、动车所、南京南站高速场相关工程施工总价承包招标文件、招标图纸及补遗（答疑）书等。 （2）国家和铁道部现行铁路工程设计规范、施工规范、施工指南、验收标准，国家有关法律、法规及规定，济南、上海铁路局有关规定。 （3）工地现场调查、采集、咨询所获取的资料。 （4）投标人拥有的技术装备力量、机械设备状况、管理水平、工法及科技成果，及历年来在铁路工程施工，尤其在高速铁路线施工中积累的施工经验。 （5）投标人依据GB/T19001--2000质量标准体系、GB/T24001-2004环境管理体系和GB/T28001-2001职业健康安全标准建立的质量、环境和职业健康管理体系和《程序文件》。 1.1.2编制原则 （1）积极响应和遵守招标文件中的工期、质量、安全、环境保护、文明施工等的规定及铁路建设工程施工合同、施工合同协议条款内容。 （2）突出重点项目和关键工序。本标段以房建工程、设备安装及轨道工程施工为重点，整个工程统筹组织，超前计划，合理安排工序衔接，确保各节点工期及总工期。 （3）质量合格、安全无事故，遵守国家安全质量相关法律法规，执行GB/T19001标准。确保质量第一，保证施工人员人身安全。 （4）坚持专业化作业与综合管理相结合。充分发挥专业人员和专用设备的优势，采用先进的施工技术，综合管理，合理调配，运用网络技术，科学安排各项施工程序，组织连续、均衡、紧凑有序地施工，确保工期目标实现。 （5）以采用成熟的施工技术、先进的施工机械、完善的施工工艺为原则，积极采用新技术、新工艺、新材料以确保工程质量。 （6）重视环保，珍惜土地，严格执行GB/T24001-1996环境管理体系，施工过程中采取有效措施保护生态环境，控制环境污染，节约利用土地资源，做好水土保持。 （7）有效保护地下管线和既有构筑物，减少扰民、做好公共交通配合，切实维护建设单位及地方群众的利益，创建文明标准工地。 （8）执行GB/T28001—2001职业健康安全管理体系，关心职工生活，维护职业健康安全。 1.2工程概况 1.2.1工程概述 京沪高速铁路位于我国东部沿海地区，线路起自北京南站DK0+000，自北京南站西端南侧引出，终到上海虹桥站DK1305+121。 本标段为JHZH-1标段，主要包括济南、南京、虹桥动车所检修库、洗刷库、综合办公楼等房屋，检修等设备购置和安装；南京高速场站线铺轨等工程。 1.2.2工程范围及主要技术标准 1.2.2.1工程范围 本标段为JHZH-1标段：济南、南京、虹桥动车所检修库、洗刷库、综合办公楼等房屋，检修等设备购置和安装；南京高速场站线铺轨等工程，及房屋、其它运营生产设备及建筑物等。具体内容见“1.2.4主要工程数量”。　　 1.2.2.2主要技术标准 铁路等级：高速铁路 正线数目：双线 设计速度：350km/h，初期运营速度300km/h。 最小曲线半径：一般7000m，困难5500m 牵引种类：电力 列车类型：动车组 列车运行控制方式：自动控制 调度指挥方式：综合调度 1.2.3自然地理特征 1.2.3.1地形、地貌 北京至上海高速铁路经过我国华北地区和华东地区，沿线以平原和低山丘陵为主。冀鲁平原，地形平坦开阔，长江三角洲平原区，地势平坦开阔，河区纵横，水溏密布。 1.2.3.2工程地质、水文地质 济南段地层主要为第四系冲积层、冲洪积层，一般以黏性土、粉土、砂类土为主。长江三角洲平原区为第四系地层覆盖，主要为黏土、粉质黏土夹粉细砂层。上海段广泛分布淤泥质土。 沿线地下水类型按赋存条件可分为孔隙潜水、基岩裂隙水。鲁中南低山丘陵区基岩裸露，地下水主要为基岩裂隙水，主要以大气降水补给。长江三角洲平原区地下水为孔隙潜水。地面河渠纵横，水塘密布，地表水常年不枯。大气降水及地表水为地下水提供了良好的补给来源。 1.2.3.3气候、气象 济南地区属暖温带亚湿润季风气候，四季分明，最冷为1月份，年平均降雨量600mm～1400mm。南京地区属季风副热带湿润气候，气候温暖湿润，具明显季节性，最冷1～2月份，年平均降雨量900mm～1500mm。南京至上海段属亚热带海洋性季风气候，最冷为1月份，年平均降雨量1440mm。。 1.2.3.4地震动参数 济南地区、南京地区地震加速度值为0.05g，上海地区地震加速度值为0.10g。 1.2.4主要工程数量 表1.2.4-1主要工程数量表 章别 节号 名 称 计量单位 数量 济南动车所 六、 通信信号及信息 正线公里 15 通信 套 1 16 信号 处 1 八、 房屋 正线公里 一、生产及办公房屋 平方米 21227 三、附属工程 元 (一)道路 平方