高速铁路接触网技术 接触网设备的日常使用与维护 高速铁路接触网技术-武麻线彭岗变电所216DL跳闸分析.docVIP

5月7日 一、跳闸情况： 2012年5月7日17时25分，彭岗变电所216DL阻抗一段跳闸，重合成功。216DL电流2162A、电压 二、设备巡视情况： 2012年5月11日16点05分，车间干部唐奇带领红安西工班人员利用天窗点从武麻线K44AT所开始向彭岗变电所方向进行巡视，巡视人员发现武麻线红安站至甘露山站之间231#支柱T线斜腕臂雷击闪络（见下图1），对应公里标为 图1、红甘区间231#支柱T线斜腕臂雷击闪络 三、原因分析： 1、5月7日晚上，5月7日下午麻城、红安、彭岗附近开始出现强对流、雷电、暴 2、武麻线自从2009年12月开通电化以来，其供电方式为AT供电（从我车间管内合武线彭岗变电所和麻城北变电所引入电源），但是我车间管内武麻线上的K28AT所以及K44AT所的相关数据一直未引入到彭岗变电所和麻城北变电所，造成每次跳闸后彭岗变电所和麻城北变电所不能测量到跳闸时相关的电压、电流、和AT吸上电流值等参数，所以每次跳闸后只能依据一个相对公里标作为参考（因为武麻线故标未进行过复核，所以相对公里标只能作为参考值），故标的不准确给故障点查找带来一定的困难。 四、吸取教训： 1、加强恶劣天气下的巡视检查力度，必要时，安排专人添乘巡视。 2、建议安全科、技术科进行调查、研究，并将武麻线上的K28AT所以及K44AT所的相关的电压、电流、和AT吸上电流值等数据参数引入到彭岗变电所和麻城北变电所后台装置，以便进行故障点公里标的计算和故障点的查找。 红安供电车间 201