动车组制动系统维护与检修 CRH380B动车组制动系统 带滑块定心的车轮制动盘 (D05).docVIP

PAGE CRH3-M3-08-03-004 CRH3型动车组维修卡 修程：二级修 版本：A1 系统：转向架 部件：轮对组成 维修项目： 检查车轮制动盘 (D05) 维修周期： 80，0000公里/360天 车号： 01、03、06、08 *作业人员： 机械师2人 *作业时间： 20分钟/辆 供电条件： 无电 作业工具： 基本工具 注意事项： 防止意外溜车，为此可用防溜装置将车辆固定。 热烫表面！在制动盘周围有烫伤危险。让表面冷却下来。戴上防护手套。 3．飞出的部件或颗粒会造成危险！永久性的眼睛损伤。请戴上防护眼镜。 参考资料: TA30484/84 压缩空气系统和制动系统的目检和功能测试 TA30484_D05 车轮制动盘 CRH3-M3-08-03-004 检查车轮制动盘 (D05) 页码： 1/4 作业程序： 1．注释：车轮制动盘 (D05) 为车辆 EC01、EC08、IC03 和 IC06 的车辆制动器的组成部分。车辆的每个轮对都装有两个车轮制动盘 (D05) 以及两个相应的摩擦环。在常用制动器抱闸时，制动钳单元 (D02 和 D03) 的制动闸片抱住车轮制动盘 (D05) 2．作业 （1）检查散热肋片的脏污状况，脏污严重时用压缩空气进行清洁。 图 1: 龟裂示例 图 2: 裂缝示例 图3.穿透裂纹示例 提示：车轮制动盘应首先检查是否出现裂纹、灼烧痕迹、烧焊和材料脱层现象。如果车轮制动盘确定状态良好还可继续使用，则应检查磨损情况。 CRH3-M3-08-03-004 页码： 2/4 检查车轮制动盘 (D05) （2）检测摩擦片是否出现龟裂。(图1) 对于受高温载荷的制动盘来说，使用过程中在摩擦片上出现的很浅的散射状细微裂纹，这就是龟裂。这些龟裂对于运行没有什么影响，允许在整块摩擦片上任意位置出现。 （3）检测摩擦片是否出现裂缝。（图2） 没有从内径贯穿到外径、但深度已贯穿摩擦带厚度的裂纹称为裂缝。 如果裂缝长度 a 80 mm 并且 b 60 mm，则允许在摩擦带上有多处裂缝存 在。在一定条件下允许存在长度为 80 mm a 100 mm 和 60 mm b 80 mm的裂缝。可以继续运行到下次检查。长度 a 100 mm 以及 b 80 mm 的裂缝不允许存在。有此类裂缝的摩擦 （4）检测摩擦片是否出现穿透裂纹。（图3） 摩擦片的两条摩擦带上不允许出现从内 径贯穿到外径以及贯穿到散热通道的穿透裂纹。 （5）必须检查轴装盘式制动器的摩擦片是否有灼烧痕迹、烧焊和材料脱层现象。若没有穿透裂纹或值得注意的裂缝，则带灼烧痕迹的摩 擦片可以继续使用。继续使用过程中必须在 确定的保养期间对轴装盘式制动器再进行一次目检。灼烧痕迹是由于摩擦片处的温度迅速升高、来不及散热而造成的。必须找出其原因并加以排除。可能由下列因素造成： ①制动闸片表面承压不均衡。 ②制动闸片损坏，(例如由于过热造成)：换上新的制动闸 片 (D07)。 ③车辆的制动控制装置运行不正常：检查 制动控制单元 (B02B01) 并进行修理。 ④超出了车轮制动盘的端跳精度和平行度的数值，(制动时发生振颤)：确定原因并将其排除。（端面跳动 0.3 mm ，平行度偏差 0.2 mm CRH3-M3-08-03-004 检查车轮制动盘 (D05) 页码： 3/4 ⑤制动器上无闸片。 （6）检查摩擦片的摩擦面是否出现磨损和斜向磨损。（图4）如与 ISOBAR 烧结材料闸片配套使用，则适用于下列数值： ①检测摩擦面上的磨损 H。磨损量 H ＝ 最大 1.0 mm。 必须排除发生磨损的原因。 如果磨损量超出此值，则必须对摩擦面进行端面车削 如果在车削端面过程中达到了磨损深度 T（此处为 5 mm），则还可继续使用该摩擦片， 直到每个摩擦面再磨损掉 0.5 mm 为止。 前提条件是该摩擦片上没有不允许存在的裂纹。 ②检查摩擦面上是否出现了斜向磨损。斜向磨损量 S ＝ 最大 1.0 mm。必须排除发生斜向磨损的原因。 如果斜向磨损量超出此值，则必须对摩擦面进行端面 车削。如果在车削端面过程中达到了磨损深度 T（此处为5 mm），则还可继续使用该摩擦片，直到每个摩擦 面再磨损掉 0.5 mm 为止。 前提条件是该摩擦片上没有不允许存在的裂纹。 （7）损坏的或磨损到无法再加工程度的车轮制动盘必须更 换。盘式制动器由灰口铸铁制成，须按所在国家的规定进 行废物处理。 （8）检查制动盘的紧固性 ①必须检查螺纹连接件是否稳固。观察螺纹连接件上的 漆杠来检查螺纹连接件是否稳固。 ②车轮制动盘的松动表明螺栓的预应力已丧失，必须认 真检查。出现这种情况要及时通报。 CRH3-M3-08-0