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竹溪河沿岸道路工程
一期
(万福路以南K7+820～K8+100)
综合管网工程施工图设计说明
1 设计依据
1.1 设计合同
我公司与业主单位签订的设计合同。
1.2 相关规范、标准
1)《室外给水设计规范》（GB50013-2006）
2)《室外排水设计规范》（GB50014-2006）（2016年版）
3)《城市工程管线综合规划规范》（GB50289-2016）
4)《城市防洪工程设计规范》（GB/T50805-2012）
5)《给水排水工程构筑物结构设计规范》（GB50069-2002）
6)《给水排水工程管道结构设计规范》（GB50332-2002）
7)《给水排水管道工程施工及验收规范》（GB 50268-2008）
8）《给水排水构筑物工程施工及验收规范》（GB 50141-2008）
9）《城镇给水排水技术规范》（GB 50788-2012）
10）《低压配电设计规范》（GB50054-2011）
11）《电力工程电缆设计规范》（GB 50217-2007）
12）《城市电力规划规范》（GB/T 50293-2014）
13）《城市电力电缆线路设计技术规定》（DL/T 5221-2016）
14）《电力电缆井设计与安装》（07SD101-8）
15）《建筑设计防火规范》（GB 50016-2014）
16)《建筑灭火器配置设计规范》（GB 50140-2005）
1.3设计基础资料、工程资料
1）《竹溪河沿岸道路工程》——道路施工图设计
(重庆中设工程设计股份有限公司 2017.03)
2）《两江新区水土竹溪河沿岸道路管网综合规划》
(重庆市规划设计研究院 2017.02)
3）《竹溪河沿岸道路2#隧道工程(K7+850~K8+090)工程地质勘察报告》
（ 中冶建工集团有限公司 2017.3）
4）业主提供的1：500实测地形图
5）业主提供的其他资料
1.4 初步设计评审意见及执行情况
2017年6月23日在重庆市两江新区建管局508会议室通过竹溪河沿岸道路初步设计评审，会上认为初步设计文件基本达到要求，经修改、补充完善后，可进入下阶段设计。对会上的主要意见及执行情况如下：
1）优化综合管网标准横断面布置，雨水管与通信管之间只有0.8m的间距在雨水检查井的位置无法实施，应优化。
回复：按意见调整管线断面布置。
2）隧道洞口断面灭火器的设置应单洞双侧均应设置。
回复：按意见调整隧道灭火器为双侧布置。
3）隧道两端截水沟的雨水应有组织地排放，与道路雨水系统有机结合，K8+080处洞口截水沟排出口应有交代，该洞口应该加强地面雨水的收集功能，以防大量路面雨水径流进入隧道。
回复：因隧道设计范围关系，截排水沟显示不完整，我单位在竹溪河沿岸道路施工图设计时已考虑将隧道洞口处截排水沟接顺。按意见在平面图中补充K8+080处洞口截排水沟出口标注，并延长该处雨水管道至洞口附近。
4）隧道为不通行人隧道，仅为满足通信以及电力管线增加隧道断面尺寸（2m），是否可以优化，请设计单位复核。
回复：按意见复核，本次设计隧道为通行人隧道。
5）海绵城市设计不宜仅局限采用透水砖，可考虑采用生态沟等方式。
回复：本次设计隧道含部分路基段，路基段LID设计与竹溪河沿岸道路一致。
6）城市隧道应该考虑消防排烟通风系统。
回复：本次设计隧道消防等级定为四类隧道，根据《建筑设计防火规范》（GB20016-2014）第12.3条，消防排烟通风系统未对四类隧道作要求。
2 工程概况
2.1工程概况
竹溪河沿岸道路全长9.6km，设计速度为40km/h。根据最新《两江新区水土片区次支路网连通优化--优化路网方案图》（三大系统）规划，道路全线按照双向四车道控制，除隧道段的标准路幅宽26m。本次设计范围为万福路以南隧道范围（K7+820～K8+100），全长280m，其中隧道段长度为237m（（K7+846～K8+083），隧道内部路幅分配为2.0m（检修道）+7.75m（车行道）+5.5m（中分带/中隔墙）+7.75m（车行道）+2.0m（检修道）＝26.4m。隧道段前后路基范围（K7+820～K7+846、K8+083～K8+100）段标准路福为5.5m（人行道）+7.75m(车行道)+5.5m(中分带)+7.75m(车行道)+ 5.5m（人行道）=32m
设计内容含道路工程、交通工程、隧道工程、管网工程、电照工程及附属工程。
2.2片区排水现状
拟建道路区域呈现中部竹溪河河谷地势较低标高在260m以下，西北大部及东南部小区域地势相对较高的特征，总体呈现西南-东北部山脉“扇形”环抱中部河谷的特点。
片区属于嘉陵江竹溪河流域，有丰富的自然水系，竹溪河南北向蜿蜒穿过整个规划区，最终汇入嘉陵江。竹溪河常年水位255.6～226.9m，
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