地铁车站混凝土支撑拆除重点项目施工专项方案.doc

目 录 TOC \o "1-2" \h \z \u 一、编制说明 1 1.1 编制依据 1 1.1.1 施工图纸 1 1.1.2 标准、规范 1 1.2 编制范围 1 二、工程概况 1 三、砼支撑临时支架及切割 2 3.1施工工艺及设备选择 2 3.2施工关键内容 2 3.3施工工序 2 3.3.1施工步骤 2 3.3.2施工前准备工作 2 3.3.3支撑体系架设 3 3.3.4切割长度划分 3 3.3.5混凝土支撑切割 4 四、吊装方案 4 4.1吊机起重荷载验算 4 4.1.1汽车吊起重荷载验算 4 4.1.2龙门吊起重荷载验算 4 4.2悬挂方法及悬挂位置选择 4 4.3吊索验算和选择 5 五、机具计划及准备工作 6 六、工期进度 7 七、质量确保方法 7 八、安全确保方法 7 九、应急预案 9 附件一：支撑体系计算书 13 附件二：70t汽车吊主臂性能表 15 XX站混凝土支撑拆除施工方案 一、编制说明 1.1 编制依据 1.1.1 施工图纸 (1)《XX市轨道交通2号线一期工程施工图设计.XX站车站结构主体结构》 (2)《XX市轨道交通2号线一期工程施工图设计.XX站车站结构主体围护结构》 1.1.2 标准、规范 1、《混凝土结构设计规范》（GB50010-20XX）； 2、《施工现场临时用电安全技术规范》（JGJ46-20XX）； 3、《建筑基坑支护技术规程》（JGJ120-20XX） 4、《建筑施工扣件式钢管脚手架安全技术规范》(JGJ 130—20XX) 5、《城市轨道交通工程质量安全检验指南》（试行） 6、本企业相关工法、要求及类似工程施工经验 1.2 编制范围 本方案包含工程范围为XX市轨道交通2号线一期工程XX站围护结构钢筋混凝土支撑拆除施工。 二、工程概况 XX市轨道交通2号线一期工程土建施工项目四标段包含一站一区间，分别是XX站、XX站～XX站区间隧道（下穿松花江）。 XX站车站总长470.1m，标准段宽19.8米，盾构加宽段宽23.6米，为12.5m岛式站台地下二层车站（北段局部140米为一层），标准段底板埋深约为19m，顶板覆土约3.9m。车站共设4个出入口，三个风亭，分三期施工，围护结构采取连续墙+混凝土支撑+钢支撑支护，车站主体及隶属均采取明挖法施工。 XX站基坑支撑体系采取1道混凝土支撑、3道Φ609钢支撑、1道换撑。本施工方案目标为顶部第一道混凝土支撑破除及渣土清理。一期南区共设19条混凝土直撑和8条混凝土斜撑，一期北区共设13条混凝土直撑和8条混凝土斜撑，二期共设18条混凝土直撑。混凝土支撑截面尺寸为700mm×1000mm，钢筋砼系梁截面尺寸为600mm×600mm。混凝土均采取C30标号混凝土。 三、砼支撑临时支架及切割 3.1施工工艺及设备选择 1、因为该项目为砼直（斜）撑切割工程，按设计要求不得破坏原结构，所以此次拆除关键采取混凝土绳锯钻切设备全液压切割机进行无损静力切割，绳锯切割含有切口平直，整齐、速度快，效率高，不会破坏原结构，噪音低、无粉尘、操作简便等特点，再用10t龙门吊吊至地面指定地方，又安全高效经济。 本工程拟采取全液压切割机，机械参数以下： （1）绳锯驱动方法：液压 （2）液压输出功率：34kw （3）最大切割深度:1--10m （4）进给驱动方法：液压 （5）切割机头重量：29.5kg 3.2施工关键内容 切割拆除工作关键为钢筋砼50道直撑、16道斜撑及26道砼系梁。本工程砼支撑拆除次序从考虑基坑整体安全性、确保施工质量和节省施工成本出发，钢筋混凝土支撑待下层楼板混凝土强度达成设计强度80%后，全部采取无损切割拆除。 3.3施工工序 3.3.1施工步骤 施工准备→定位放线→临时支撑加固→分块切割→25t汽车吊或10t龙门吊吊至基坑西侧安全区域，放至清运车辆上→外运→完工 3.3.2施工前准备工作 1、施工前须对先对施工现场进行具体考察，详知周围环境，方便安排施工机具安放位置及进出通道。 2、为确保切割安全施工，对所要拆除部位进行满堂架支撑加固及施工防护栏，且不得私自拆除或移动；围护栏必需做到清洁整齐，无破损。 3、接通水电，做好照明、用水等工作。 4、切割、拆除用机械设备进行严格选择及检验。 5、切割拆除工程在开工之前，必需对原始施工图纸和技术资料进行搜集、审查，对拟拆除部位放线核实确定，确定安全合理拆除次序。 6、划分施工区域，采取区域隔离方法，强调各区域管理，严禁垂直面同时施工现象，杜绝坠物伤人事故安全隐患。 7、对施工人员进行安全技术交底，组织施工