(完整版)发电机设计FMEA潜在失效模式及后果分析.docVIP

潜在失效模式及后果分析 （设计 FMEA） _____________系统 FMEA 编号： _____________子系统 页码： __第 _1 _ 页 共 __10 _ 页 _____________零组件： _ 发电机总成 _ 设计责任： 编制者：主管工程师： ______ 车型年度 / 车辆类型： __ _________ 关健日期： ____ _____ FMEA 日期：编制： 修订： 核心小组： __ 配套部 生产部 _________________________________ ____ 项目 严 发 探 风险 责任 措施执行结果 潜在 潜在 重 分 潜在失效 生 现行预防 现行探测 测 顺序 建议 严 发 探 R 和目标 失效模式 失效后果 度 类 起因 /机理 率 设计控制 设计控制 度 数 措施 采取的措施 重 生 测 P 功能 完成日 (S) (O) (D) RPN 度 率 度 N ① 为汽车 ① 不能充 ① 整车无电 增 加 试 验 发 电 机 根 据 试 验 结 上的电瓶充 电 ② 整车无电 8 ▽ 调节器失效 4 试 验 修 正 增 加 耐 久 3 96 室，加速老 车间 果，提高耐热 8 2 1 16 电 ② 不发电 ③ 整车无电 参数 试验时间 化试验 02.4.16 等级 ② 直接给 ③ 不运转 ④ 用电设备 整车上的所 ④ 发电量 不能正常使用 定、转子短、断 提 高 绝 缘 工 频 耐 压 增 加 试 验 发 电 机 根 据 试 验 结 有用供电 不足 ⑤ 顾客不满 8 ▽ 路 3 等级 测试仪 3 72 室，加速老 车间 果，提高绝缘 8 2 1 14 ⑤ 异响 意 化试验 02.4.16 等级为 x 级 ⑥ 安装尺 ⑥ 不能安装 ① 提 高 拉 弹簧称 ① 根 据 试 验 寸超差 ⑦ 发电量降 轴承卡死，风扇 脱力 增加拉力试 发 电 机 结果，提高拉 ⑦ 皮带轮 低或使用寿命 8 ▽ 变形卡死 2 ② 选 用 消 无 3 16 验 车间 脱力 8 2 1 14 打滑 降低 费 者 首 选 02.3.16 ③ 更换优质 ⑧ 发热严 ⑧ 整机烧毁 轴承厂家 轴承 重 ⑨ 无发判定 ① 计 算 ⑨ 指示灯 发电与否 ①定、转子参数 定 、 转 子 装车路试 ①用双臂电 发 电 机 ② 根 据 试 验 不亮 ⑩ .烧毁激磁 7 ◇ 不匹配 2 参数 3 14 桥测其阻值 车间 结 果 调 整 参 7 1 1 7 ⑩ 不能调 线圈 ②调节器不匹配 ② 选 择 参 ②用综合测 02.3.20 数，选配调节 压 ○烧毁整车用 数 匹 配 调 试台测试 器 11 ○ 不能整流 电设备 节器 ⒒ ○12 用电设备 ① 根 据 测 试 不能正常工作 ①轴承发卡 增加试验的 发 电 机 结果，选择优 6 1 1 6 6 ◇ ②风扇变形 2 无 无 3 12 超速运转 车间 质轴承 02.3.25 ② 增 加 拉 脱 力试验 潜在失效模式及后果分析 （设计 FMEA） _____________系统 FMEA 编号： _____________子系统 页码： __第 _2 _ 页 共 __10 _ 页 _____________零组件： _ 发电机总成 _ 设计责任：汽配技术部 编制者： _____ 车型年度 / 车辆类型： ___ _________ 关健日期： ____ ______ FMEA 日期： 核心小组： __ _______________________________________ 项目 严 发 探 风险 责任 措施执行结果 潜在 重 分 潜在失效 生 现行预防 现行探测 测 顺序 建议 严 发 探 R 潜在 和目标 失效模式 失效后果 度 类 起因 /机理 率 设计控制 设计控制 度 数 措施 采取的措施 重 生 测 P 完成日 功能 (S) (O) (D) RPN 度 率 度 N 发 电 机 车 根据测量结 6 ◇ 嵌套压装不到位 3 无 无 1 18 用游标卡尺 间 果，调整尺 6 2 1 12 检查尺寸 02.3.25 寸 增 加 扭 紧 扭 力 扳 手 扭力扳手检 发 电 机 车 根据测量结 7 ▽ 扭紧力矩不够 2 力矩 检测 1 14 测 间 果，调整扭 7 1 1 7 02.3.25 力 发 电 机 车 根据试验结 8 ▽ 定、转子参数不 3 计 算 定 、 无 1 24 增加耐久试 间 果，调整参 8 2 1 16 匹配 转子参数 验 02.4.12 数 7 ▽ 调节器失效 2 无 无 7 ◇ 整流二极管烧毁 2 无 专 业 检 测 仪器  8 1  增加路况试 发 电 机 车 根据路试结 112 验 间总装组 果选择过硬