地铁车站主体结构混凝土重点项目施工交底.doc

混 凝 土 施 工 技 术 交 底 一、工程概况 车站有效站台中心里程为XXXX，主体总长度XXXm，采取明挖法施工，其结构形式为双层三跨矩形框架结构。标准段总宽度XXXm，基坑深度XXXm，覆土厚度XXXm。盾构端头井段基坑西侧宽度为XXXm，平均深度为XXXm，东侧宽度为XX，平均深度为XX。车站共设4个出入口，2组风亭。围护结构采取桩撑＋锚索支撑体系，主体结构采取钢筋混凝土箱型结构，结构外侧设全包防水层，和钻孔桩一起组成复合墙体系。 本车站明挖主体结构工程所使用混凝土强度等级以下： 底板、底纵梁、边墙及顶板、顶纵梁：C40、P10；中柱：C30；中板、中纵梁：C40；楼梯及站台板：C30；框架立柱：C30；底板混凝土垫层：C13。 2.1设计概况 1 建筑面积 9230m2 2 层数 地下 2 地上 0 3 层高（m） B1（m） 3.33、3.63 B2（m） 3.33、4.53 非标准层（m） 5.365、4.50 标准层（m） 6.44、6.23 4 结构形式 结构类型 框架结构 3 结构断面 尺寸 底板厚度(mm) 500 侧墙厚度(mm) 630、400 柱断面(mm) 400×400、400×900、400×1000 梁断面（mm） 500×1400、500×1000、500×1200、500×1400、400×430、2329×530、2330×530、500×1040、500×930、400×430、1400×400、1200×400、1000×400、1400×400、1130×400、900×2300 楼板厚度（mm） 330、400、500 6 抗震等级 工程设防烈度 5度 地下结构抗震等级 三级 二、施工准备 2.1技术准备 2.1.1 由试验室负责准备试验委托，填写委托单，准备测试器具、试块模具和其它相关工具，完成试验准备工作。 混凝土抗压、抗渗试件在浇筑地点实施见证取样制作，同一配合比留置组数按下列要求实施。具体试件留置个数以下： 1）抗压强度试件 垫层混凝土每灌注一次留置1组。 每段结构底板、侧墙及中板、顶板，车站主体各留置4组，隶属建筑物结构各留置2组。 柱子混凝土结构，每灌注10根留置一组，一次灌注不足10根者，也留置1组。 2）抗渗强度试件：每段结构，车站留置2组，隶属建筑物留置1组。 3）同条件养护强度试件 底板：3组；中板：3组/层；顶板：3组。 2.2机具准备 由现场生产经理负责现场内混凝土浇注中大型机械设备准备工作，并综合考虑施工要求安排场地路线，以满足混凝土罐车停车要求和行走需要。生产经理同时负责协调混凝土搅拌站生产设备、运输车辆等。现场配置12台振捣棒，5台用于现场振捣，4台备用。并配置4个临时配电箱，确保每个配电箱中引出插头小于2个，塌落度桶3个。 三、关键施工方法及方法 3.1流水段划分及施工操作次序 本车站为明挖基坑，施工时流水作业。施工次序见图2-1: 具体施工流水段划分见图2-2。 3.2混凝土运输 3.2.1 （1）混凝土采取罐车运输至现场，现场泵送浇筑。拌混凝土自搅拌机卸出后应立即送到浇筑地点，在运输过程中，要预防混凝土离析、水泥浆流失、坍落度改变和产生初凝现象，若发觉离析或分层应进行二次搅拌。 （2）混凝土运输车搅动转速应确保为2～4r/min，整个输送过程中拌桶总转数控制在300转内。 （3）因为主体结构各部位申请混凝土塌落度不一样则搅拌站应依据旅程距离、运输时间和塌落度损失情况综合考虑商品混凝土初始塌落度，并要求混凝土运输车在要求时间内进入施工现场。具体操作可参考下表： 序号 程 序 说 明 1 1.清理垫层，施工混凝土垫层，铺设底板膨润土防水毯。 2.铺筑30mm厚C20细石砼保护层。 3.绑扎底梁及底板钢筋。 4.立模并浇筑底板混凝土。 2 1.底板混凝土养护至设计强度要求时，拆除第三道钢支撑。 2.铺设站台层侧墙膨润土防水毯。 3.绑扎站台层侧墙及中柱钢筋，支立墙、柱模板及脚手架。 4. 浇筑混凝土。 3 1. 中柱及站台层侧墙混凝土养护至设计强度要求时，铺设中板周围部分侧墙膨润土防水毯。 2. 绑扎中板及周围部分侧墙钢筋，支立墙、板、梁模板及脚手架。 3. 浇筑混凝土。 4 1. 中板混凝土养护至设计强度要求时，拆除第二道钢支撑。 2.铺设站厅层侧墙膨润土防水毯。 3. 绑扎站厅层侧墙、柱及顶板钢筋，支立墙、板、柱模板及脚手架。 4. 浇筑混凝土。 3 1.施工站台板及内部隶属结构。 2.铺设顶板防水材料（2.3厚单组分聚氨酯涂膜、隔离层、100厚C20细石砼保护层）。 3．顶板分层回填。 4.恢复交通、绿地及地面设施。 图2-1主体结构施工次序 （4）混凝土运至浇筑地点，最高温度不得超出25度，最低不得低于3度。 （3）对到场混凝土罐