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大线径导线恒张力放线施工技术 罗林生 （ 中铁十一局集团电务工程有限公司 武汉 430013） 摘 要： 本文从恒张力放线原理入手 , 根据合宁客运专线的技术特点并结合铁科院网检车在合宁线的现场检 测数据与实际施工检调经验，重点介绍了高速电气化铁路采用恒张力进行大线径导线及大张力的接触线的 展放原理和施工方法，确保了合宁客运专线接触线的展放一次成优，满足了 250Km/h设计要求，为以后高速 电气化铁路的接触线展放提供了借鉴依据。 关键词： 大线径 接触网 恒张力 展放 借鉴 前言 合宁线是我国第一条真正意义上的时速为 250Km/h 的客运专线。 随着我国电气化铁路的 迅速发展， 列车速度不断提高， 高速电气化铁路对接触网施工提出了越来越高的要求。 特别 是接触网架设， 由于其施工质量的好坏直接影响着弓网关系和受流质量， 为确保受电弓高速 运行时能良好取流， 避免放线过程中产生硬弯， 我们在展放承导线时采用恒张力车进行。 同 时因列车运行速度的进一步提高， 基本上都是通过增大接触网张力来满足这一要求的， 而接 触网张力的增加使得接触网大多都是采用大线径导线， 增强线材材质强度来实现的。 而线材 材质强度变强， 截面积增大和额定张力增大， 对展放接触线提出了更高要求。 合宁客运专线 接触网就是采用了 150血2锡铜合金线，额定张力采用 25K2为使这一技术难题得到解决， 我们课题研