飞机驾驶舱的仪表名称解释.pdfVIP

. 飞机驾驶舱的仪表名称解释 主要是 MCP （Mode Control panel 模式控制面板）的按钮，在遮光板的中部。 MCP 是驾驶员与 AFDS （Autopilot flight Director System 自动驾驶飞行指引系统） 交流的纽带。要说各按钮的功能先要说说自动驾驶的原理。 自动驾驶系统的第一部分是 FMC （Flight Management Computer 飞行管理计算机） ， 负责计算飞机往那里飞，何时转弯，何时上升、下降，计算最省油的速度、高度。飞行员通 过 CDU （Control Display Unit 控制显示单元， 油门两边像计算器的东西） 与 FMC 交流。 第二部分是 F/D （Flight Director ，飞行指引仪）和 A/T （Auto Trottle 自动油门），它 们接收 FMC 的信息， F/D 计算出飞机应以多大迎角、 多大坡度飞行， A/T 计算出需要多大 速度、多大油门。 第三部分是 FCC （Flight Control Computor 飞行控制计算机） ，接收 F/D 、A/T 的信息， 计算出副翼、升降舵、方向舵等需要的位置，操作伺服机构、液压系统转动各舵面。 同时可以看出自动驾驶有三个平行工作的模式： A/T （自动油门模式）——负责速度 Roll （横滚模式）——负责左右方向的坡度、航向 Pitch （俯仰模式）——负责上下俯仰的角 度、高度 现在开始，从左往右： F/D —— Flight Director ，飞行指引 仪，是 AFDS 的总开关 A/T ARM —— Auto Trottle ARM 自动油门预位，就是自动油门 挂上了，以后会配合各种模式自动工作的接下来那个旋钮是表速 / 马赫数旋钮，用它来改变 上方窗口中的 IAS （Indicated Air Speed 指示空速或叫表速）和 MACH （马赫数）。旁 边的黑色圆形按钮 SEL 是选择窗口中是显示表速还是马赫数。 THR ——按亮后， 激活 THR REF 模式，发动机以当时能发出的最大推力工作。 VNAV ——（ Vertical Navigation 垂 直导航）。按亮后，系统按 FMC 中的垂直剖面运行，控制飞机何时爬升、下降。 LNAV — '. . —（ Lateral Navigation 水平导航） 。按亮后，完全按照 FMC 中的航路运行，控制飞机 何时转弯。 SPD ——按亮后，激活 SPD （Speed 速度）模式，同时其上方的窗口中显示 出目标空速，你可以通过速度旋钮改变该目标空速，然后 A/T 会自动调整油门去追赶此目 标空速。再按一次灯灭，上方窗口变为空白，飞机按 FMC 计算出的经济空速飞行 FLCH — —（ Flight Level Change 空层转换） 。用来使飞机快速爬升或下降至另一个空层。如现在 是在 FL280 （即28000 英尺），将 ALT 窗口中的高度调整到 30000 ，再按亮 FLCH ，激活 FLCH SPD 模式，此时发动机将会开到最大，飞机按照 SPD 窗口中的速度爬升。同样，下 降时发动机关至慢车。以上