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尖坡岭隧道软弱偏压地段山体开裂及坍方处理施工技术
1 工程概况
渝怀铁路尖坡岭隧道全长 1615m，隧道中心里程 DK523+417.5 ，进口里程 DK522+610，出口里程
DK524+225。
进口段为低山斜坡地貌，其中 DK522+610～+750 段覆盖碎石土很厚，地表横坡较陡，斜坡稳定
性差，植被不发育，表层零星砂粘土。隧道下部山坡垦为水田及旱地；隧道上部山坡部分垦为梯田
（水田），并有一条农灌沟从隧道顶部沿线路方向通过。地下水丰富，成股状的地下水出露较多，围
岩松散、破碎，自稳能力极差，下部地质为半流塑状的稀泥夹碎石混合物，为软弱富水地段，是该
隧道施工的难点和重点。
3
该隧道地下水为基岩裂隙水，全隧道涌水量较大，为 1300m/d 。
因该隧道地质条件复杂， 施工困难， 是渝怀铁路全线的几个地质灾害隧道之一。 （进口段地质纵
断面图见图 1）
400
350
dl+col
Q4
1p
ε
300
2
2 0 0 5
5 1 5 4
里 程 K 6 7 9
D + + +
围岩级别 Ⅴ Ⅳ
图 1 尖坡岭隧道进口段 DK522+610～+945 段地质纵断面图
2 衬砌、支护情况
因 DK522+610～+750 段地质条件差，该段隧道的施工支护及地表预加固、隧道底部地基加固措
施较强。具体情况如下：
表 1 尖坡岭隧道 DK522+610～ +750 段加强支护参数表
序
支护类型 里程及部位 规格 数量
号
DK522+604～+630 挡墙 φ75 钢管注浆， 排距 2 米，纵 ⑴、φ 75 钢管：共 3 排， 560
1 地表预加固 米 /41 孔， 4827kg ，最深 17.3
及明洞外侧 2 米 向间距 1 米，梅花形布置
米，最短 9.86 米。
DK522+610～+651 右拱 φ42 钢管注浆，间距
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