《八、控制阀概述与方向控制阀》.ppt

3.2 方向控制阀 2) 换向阀 (3) 机动换向阀 阀芯通过安装在运动部件上的撞块或凸轮来推动。 特点是工作可靠，适用于流量不大的液压系统。 3.2 方向控制阀 2) 换向阀 (4) 电磁换向阀 阀芯依靠电磁推力和弹簧力共同作用来实现运动。按电磁铁的种类，可分为交流和直流、干式和湿式电磁换向阀。 3.2 方向控制阀 2) 换向阀 (4) 电磁换向阀 因为电磁吸力有限，电磁换向阀最大通流量小于100L/min。所以对液动力较大的大流量阀则应选用液动换向阀或电液换向阀。 3.2 方向控制阀 2) 换向阀 (5) 液动换向阀 阀芯依靠两侧油腔的油液压力和弹簧力的共同作用来实现运动。 3.2 方向控制阀 2) 换向阀 (5) 液动换向阀 当K1和K2皆没有通入控制油时，阀芯在弹簧力作用下处于中位；P、A、B、T四油口互不相通。 3.2 方向控制阀 2) 换向阀 (5) 液动换向阀 若K1(K2)口通入控制油，阀芯在油压作用下，克服弹簧阻力右(左)移，使得P、A、B、T油口实现不同的联通状态。 3.2 方向控制阀 2) 换向阀 (5) 液动换向阀 由于压力油可产生很大的推力，所以液动换向阀适用于高压大流量液压系统。 3.2 方向控制阀 2) 换向阀 (6) 电液换向阀 大中型设备中阀的流量大，摩擦力和液动力太大，电磁阀的电磁铁推力太小，需用电液阀来代替进行控制。 3.2 方向控制阀 2) 换向阀 (6) 电液换向阀 电液换向阀是由电磁换向阀与液动换向阀组合而成，液动换向阀实现主油路的换向，称为主阀；电磁换向阀改变液动阀控制油路的方向，称为先导阀。 3.2 方向控制阀 2) 换向阀 (6) 电液换向阀 由于操纵主阀的推力可以很大，所以主阀芯的尺寸可做得很大，允许较大的油液流量通过。这样用较小的电磁力就能控制较大的液流。 3.2 方向控制阀 2) 换向阀 (6) 电液换向阀 特点： a、先导阀芯与主阀芯运动方向一致； b、通过电磁阀小流量来控制大流量。 3.2 方向控制阀 3) 换向阀职能符号 各类型换向阀职能符号绘 制方法见右图。 3.2 方向控制阀 3) 换向阀职能符号 示例 三位四通液动换向阀  两位两通电磁换向阀 3.2 方向控制阀 1) 单向阀 (2) 液控单向阀 液控单向阀的应用还有双向液控单向阀的形式，如右图。其由两个液控单向阀组成。 3.2 方向控制阀 1) 单向阀 (2) 液控单向阀 若油液自B流入，推动左侧阀芯左移同时，也推动活塞右移并顶开右侧阀芯。油液实现B→B1和A1→A的流动。 3.2 方向控制阀 1) 单向阀 (2) 液控单向阀 反之，若油液自A流入，相应的原理，油液也可实现B1→B和A→A1的流动。 3.2 方向控制阀 1) 单向阀 (2) 液控单向阀 若A、B皆无油液输入时，活塞在左右受力相等的情况下居于中间，将左右两阀封闭，油路不通。 3.2 方向控制阀 1) 单向阀 (2) 液控单向阀 双向液控单向阀也称液压锁，其图形符号见右下图。 3.2 方向控制阀 1) 单向阀 (2) 液控单向阀 如右图。双向液控单向阀可对液压缸的两腔进行保压锁定，所以称之为液压锁。 3.2 方向控制阀 1) 单向阀 (3) 单向阀常见故障及原因 ① 不起单向阀作用：a、阀芯结合面有毛刺或污物进入配合间隙，阀芯卡死；b、阀芯磨损过大、阀芯外径与阀体内径配合间隙差；c、弹簧折断或丧失弹性。 3.2 方向控制阀 1) 单向阀 (3) 单向阀常见故障及原因 ② 内泄漏严重：a、阀芯磨损过大，不密封油液；b、污物进入配合间隙，阀芯卡在开启位置；c、阀芯与阀体配合间隙过大；d、阀芯偏离阀座中心线。 3.2 方向控制阀 1) 单向阀 (3) 单向阀常见故障及原因 ③ 液控阀不起液控作用：a、主阀芯卡死；b、控制油压力偏低或存在泄漏；c、卸油口堵死，油液不卸荷；d、活塞卡死。 3.2 方向控制阀 2) 换向阀 换向阀的作用是在同一路进油的前提下，通过操纵，改变液体的流出方向，从而实现执行元件不同的动作。如液压缸的伸缩、马达的正反转等。 3.2 方向控制阀 2) 换向阀 (1) 位和通 换向阀的位，指的是阀芯在阀体中可移动的位置数，亦即换向阀能实现几种油路流动状态。 3.2 方向控制阀 2) 换向阀 (1) 位和通 换向阀的通，指的是阀上的各种接油管的进出口数量。通常进油口标为P，回油口标为R或