上海新能源补贴政策标准.docVIP

2020 年上海新能源补贴政策最新标准 那也就是说在 2017 年里申请免费新能源车号牌的条件和流程均 2016 年完全相同，但随着 2017 年补贴政策的退坡，以及国家规定地方补贴不可超过国补的 50%，因此目前上海很多在 2017 年上市的新车均按照 1:0.5 的国补 +地补进行销售，同时还有小部分车型拥有少量厂补，而本土车企上汽荣威的部分车型则有一定的地方特殊 补贴等。另外，由于进入 2017 年，新老车型的接替，部分老款车型的市场优惠也很大。 可以说中国新能源车的地方政策是全球最为复杂的，例如在上海获得新能源车号牌就无需像北京那样排队等派发，而是只要满足所有的条件便可直接获得，相同点则都是免费。与此同时，你还会发现两地所主销的新能源车类型也有所不同，北京仅纯电动车是新能源车，而上海则在大力推广插电式混动车，当然这些也都是地方政策对当地车企“保护”所带来的局面。 虽然从表面上来看，上海地区申请免费的新能源车牌的确更直接，但要满足所有的条件其实并没有那么简单。因为在申请至少要满足“4大硬性条件”才有资格，随后便是对“个人征信”进行审核， 以及要有“个人的充电桩” ( 说白了就是要有个人车位 ) 才行。也许你会觉得这么描述非常的简单，但等你看完《没车位一样行原来搞定上海充电桩证明还有这些路子》可以帮助你。 截止到 5 月 26 日，上海市经信委已经公布了第三批《上海市新能源乘用车备案信息》，要知道只有进入了该表格后的新能源车才能在上海地区销售，且最重要的是可以上免费的新能源车牌，否则你购买了也只能去参加拍卖上普通车牌。而结合所发布的三批目录综合来看，共有 38 款车型进入备案，其中 37 款乘用车，纯电动乘用车 21 款，插电式混合动力乘用车 15 款，一款燃料电池乘用车，一款纯电动商用车。 其中仅 31 款车型可获得上海地方补贴，而另外的 7 款车型则能在上海地区销售，但遗憾的是无法获得国家补贴和上海的地补。其 中包括了宝马 i3 纯电动版、宝马 i3 增程式混动版、特斯拉 ModelS、特斯拉 ModelX这 4 款纯进口车型，因为进口车是没有任何补贴的，以及也“不会免购置税”。 车型所配备的国产电池如果没能进入电池目录，或采用进口电池的话，车型是没有任何补贴的 而另外 3 款合资新能源车则分别是沃尔沃 S60LE驱、凯迪拉克 CT630E和别克 Velite5 ，由于这 3 款车上电池 ( 前者使用的是没进目录的威睿国产电池，后两者则为进口的 GM电池 ) 的原因，导致都没有国家补贴和地方补贴，不过还是可以上新能源车牌，以及减免购 置税的。而这里值得一提的是，别克 Velite5 则拥有 3.6 万元的厂补( 别克蓝新能源车型补贴 ) 。 因为上海地区并不像北京地区那么“霸道”，完全是按照国家规定来部署的新能源车，因此不仅包含了主推的插电式混动车，同时纯电动车和燃料电池车也均可销售和给予补贴。我们则将目录中纯 电动车和插电式混动车进行了分类，并以补贴后价格在 10 万元以下、 10-20 万元、 20/30 万元以上这三个价格区间进行了重新排列，以便给大家更直观的参考。 插电式混动车 (PHEV)： 1.10-20 万元的插电式混动车 (PHEV) 上海地区主推的插电式混动车是没有 10 万元以下的，而在 10- 万元之间的可选性也并不是很多，除了荣威就是比亚迪，其中目前主流的也是 ei6 和秦 100，而这些车型在上海地区的销量也并不好，毕竟国人还是偏爱 SUV车型，再加上免费的新能源车牌在某个角度来说，至少为上海消费者节省了“8 万元”的购车成本，因此大家也很乐意多花钱买到称心如意的车型。 而对于曾经销量不错 ( 部分家用和网约车所购买 ) 的 e550 和秦，这两款老车在“升级版”的 ei6 和秦 100 上市之后，无论是价格，还是车型配置均无法与新车相比，因此目前市场中这两款老车的优 惠幅度也较大，偏爱抄底的消费者不妨可以考虑，买来家用还是很不错啦。另外，这也很直接的暴露除了国产新能源车推出新款，老款就“必死”的问题。 2.20-30 万元的插电式混动车 (PHEV/EREV) 可以说插电式混动车在国内的主战场就是上海，而补贴后 20-30 万元之间的插电式混动车则是绝对的主流。其实随着越来越多新车 的加入，这个价位段中可选的车型类型也很丰富，包含了紧凑级轿 车、中型车、紧凑级 SUV和中型 SUV(包含 5 座和 7 座) ，同时整个市场的竞争也是最为激烈的。不过由于车型的类别都非常清晰，大家在选购相关车型时也非常容易做出选择。 其中别克 Velite5 由于电池问题，无法获得国家和地方补贴，但别克给予了 3.6 万元的厂补 其中就别克 Velite5 这款增程式混动车要特别说明下，由于 Velit