学习情境4自动变速器维修.ppt

学习情景4自动变速器的维修 ;能力目标 1、会拆装和检修自动变速器。 2、能够注重安全和环保。 知识目标 1、了解自动变速器的类型、组成和特点。 2、掌握液力变矩器、齿轮变速传动装置的结构和工作原理。 3、掌握液力变矩器、齿轮变速传动装置的检测和维修。 ;①自动变速器可消除职业和非职业驾驶员操作技能上的差异。操作简便，“傻瓜”型→普及商品的重要途径。 ②电子控制技术的快速发展，促使自动变速器燃油经济性明显改善。80年代后期，电控技术快速发展→电子元件的成本↓↓和可靠性↑↑→发展电控自动变速器→解决变矩器‘软连接” 。如今很难比较手动和自动变速器的油耗究竟是谁高。;③减轻驾驶员操作时的劳动强度，提高行驶安全性。简化操作，有自适应控制功能→集中注意力于外界→行驶安全性↑。 ④自动变速器可以降低发动机排放的污染。发动机变工况→发动机排放指标差。手动→稳定发动机转速而频繁变更变速器档位是很难。自动→可把发动机转速稳定在低污染和低油耗的区域→变速器档位的自动变换→适应路况变化。 一部分年轻人不喜欢：起步加速不如手动变速器汽车来得快（只能1档起步，而且加速需要时间，不如手动变速器汽车操作随心所欲）。;;;;①取消了离合器，能够根据发动机负荷和车速等情况自动变换传动比，使汽车获得良好的动力性和燃料经济性，并减少发动机排放污染。 ②换档平滑、无冲击、振动，噪音小，传动效率高，操纵轻便 。在车辆拥挤时，可大大提高车辆行驶的安全性及可靠性。 ③由于自动变速器是以液压，而不是以机械将发动机及传动系连接起来的，就使发动机及传动系均不致过载，提高发动机和传动系的使用寿命。;结构复杂，制造精度和成本高，试制费用较高； 传动效率较机械变速器低（一般低8%～12%）； 由于结构复杂，在使用、修理及故障排除等方面，要求技术水平要高，同时汽车的燃料消耗有所偏高。 应用：故一般轿车和货车上很少采用。;自动变速器基本组成：液力变矩器、齿轮变速传动装置、液压控制系统、电子控制系统。此外还有自动变速器油冷却和滤清装置。 ;;;;使发动机产生的??矩成倍增长； 起到自动离合器的作用，传送或中断发动机转矩至变速器； 缓冲发动机及传动系的扭转振动； 兼起到飞轮的作用，使发动机转动平稳； 驱动液压控制系统的油泵。;根据行车条件及驾驶员所需，提供几种传动比，以获得适当的转矩及转动速度； 提供停车时所需要的空档档位，以使发动机怠速运转。 为倒车提供倒档档位；;向变矩器提供变速器液； 控制油泵产生的液压； 根据发动机载荷及车速等转换成液压“信号”调节系统压力； 对离合器及制动器施加液压，以控制行星齿轮机构动作； 用变速器液润滑转动部件及为变矩器及变速器散热。;（4）电子控制系统： 　　　利用传感器采集各种数据，并且将其转换为电信号；ECU根据传感器的信息确定换档正时及锁止正时，并发出指令操纵阀体中电磁阀，调节管道压力、控制换档阀和锁止控制阀的动作，实现自动换档和变矩器锁止控制。;1）前置前驱动自动变速器（FF型或FWD型） 2）前置后驱动自动变速器（FR型或RWD型） 3）四轮驱动自动变速器（4WD型）;前置前驱动自动变速器（FF型或FWD型）;前置前驱动自动变速器（FF型或FWD型）;前置后驱动自动变速器（FR型或RWD型）;前置后驱动自动变速器（FR型或RWD型）;2.按变速系统的控制方式分：液控液力自动变速器（AT）及电控液力自动变速器（AMT） 1）液控液力自动变速器(AT)：节气门开度和车速→液压信号。在换档点，这些液压信号直接控制换挡阀进行换档。;2）电控液力自动变速器(AMT)：节气门开度和车速→电信号。这些电信号输入电子控制单元(ECU)，由电子控制单元控制液压阀和液压执行机构进行换档。;3.按结构和控制方式分： 1)液力机械AT—HMT（Hydrodynamic Mechanical Transmission），它是目前AT的主流。比如：别克、丰田等的部分轿车。 2)机械式AT—AMT（Automated Mechanical Transmission），在通常机械式变速器基础上加上微机控制电液伺服操纵自动换档机构组成，目前它应用于部分低档轿车上和局部卡车和商用车上。比如：QQ自动挡等。;AT－自动变速器;3）无级自动变速器CVT(Continuously Variable Transmission)， 有以下几种，但目前机械式无级自动变速器以金属带式为主。 (1)机械式：有不少形式，目前主要的是推块金属V型带式传动，在轿车上已开始批量试用。 ???? (2)液压传动式(HST hydrostatic transmission)：在工程车辆和农业机械上已应用。在汽车上基本没有应用。 ???? (3)电力式：用于电动汽车(EV electric vehi