第四种检查器.docxVIP

； 附件 4 教 案 培训班名： 客车检车员培训班 科 目： 基础知识 任课教师： 授课期间： 年 月 日 单 位： 哈尔滨铁路局印制 ’. ； 授 课 计 划 备课日期 年 月 日 授课教师 审批人 课 题 第九节 LLJ-4B 型第四种检查器 授课时数 2 教学目的 了解 LLJ-4B 型第四种检查器的构造，掌握四种检查器的使用方法 教学对象 客车检车员 教学重点 LLJ-4B 型第四种检查器的构造 教学难点 LLJ-4B 型第四种检查器的使用方法 授课方式 讲授 授课时间 年 月 日 出席人数 缺席人数 板书设计： 第九节 LLJ-4B 型第四种检查器 一、第四种检查器简介 二、 LLJ－4B 型车轮第四种检查器构造 （重点） 三、功能 四、相关标准 五、测量方法（难点） 六、案例分析 ’. ； 授 课 内 容 组织教学： 点名记录 复习提问：上节课我们学习了矫正、 弯曲知识，大家回顾一下什么叫弯曲？ 以及弯曲的分类？ 导入新课 : 掌握了矫正及弯曲知识，我们接下来学习一些钳工的量具使用知 识，下面我们来学习一下 LLJ－4B 型车轮第四种检查器知识，以适应工作的 需要。 讲授新课：  时间 分配 分 第九节 LLJ － 4B 型车轮第四种检查器 一、第四种检查器简介 LLJ －4B 型铁道车辆车轮第四种检查器是继“ LLJ-4 型”、“ LLJ －4A 型” 后新研制开发的车轮检查器。该检查器采用新的结构和游标卡尺工艺，测量 原理完全符合国际通用的测量轮缘厚度基准和铁道部标准，与原有的第四种 5 分 检查器相比，具有操作简便、长期使用稳定可靠、测量功能齐全的特点。通 过了铁道部产品定型试验的各项指标测试，其结构和性能得到铁道部专家的 认可，是一种理想的车辆车轮检查器。该检查器的结构特点和各部件如图 2 —2—6 所示。该尺的结构特点在于与底板 (1) 相连的尺框 (4) 有上下两个导槽，下面的导槽使尺框在底板上左右移动，上面导槽用于装轮缘厚度尺。踏面圆 周磨耗测量基准点直接选在车轮踏面滚动圆中心， 通过测量轮缘高度的变化，测得踏面磨耗值。 轮缘厚度测点固定在滚动圆中心向上 12mm处，实现了以踏面为基准测量轮缘厚度的方案。 该种检查器以车轮踏面滚动圆 ( 距车轮内侧面 70 mm处的基线 ) 为基点测量轮缘厚度，车辆轮对的轮缘厚度测点始终和车轮 踏面滚动圆保持恒定距离，不会因踏面磨耗而改变。 二、 LLJ－4B 型车轮第四种检查器构造 （重点） ’. 授 课 内 容  ； 时间 分配 5 分 图 2—2—6 LLJ 一 4B 型第四种检查器 ’. 授 课 内 容 一底板； 一尺框定位钉； 一轮缘厚度测尺紧固钉； 一轮缘厚度测尺尺框； 一轮缘厚度测尺； 一定位块尺； 一螺钉； 一踏面定位测头； 一垂直磨耗测头； l0 一轮缘厚度测尺测头； 一轮缘厚度测尺； l2 一踏面磨耗测尺紧固钉； 一踏面磨耗测尺尺框； l4 一踏面磨耗测尺； l5 一刻度尺； 一碾宽测量线； l7 一轮辋宽度刻度尺； l8 一定位角铁 三、功能 LLJ－4B 型第四种检查器可以测量： 车轮踏面圆周磨耗； 轮缘厚度； 踏面擦伤、剥离、凹陷深度；  ； 时间 分配 分 分 分 分 ’. ； 授 课 内 容 踏面擦伤、剥离、凹陷长度和宽度； 轮辋厚度； 轮辋宽度；  时间 分配 分 车型 容许限度 项目 车轮轮缘厚度： 车轮轮缘垂直磨耗 （接触位置）高度： 车轮轮缘内侧缺损： 长 宽 车轮踏面圆周磨耗深 度： 车轮踏面擦伤及局部 凹入深度：  普通 25K 25T 客车 客车 备注 客车 ≥23 ≥ 23 ≥ 26 ≤15 ≤ 15 ≤ 15 ≤30 ≤30 ≤ 30 ≤10 ≤10 ≤10 ≤ 8 ≤ 8 距轮缘内侧 70mm的 ≤ 7 踏面处测量 ( 基线 )  分 本属出库 ≤0.5 ≤ 0.5 0 外属出库 ≤1.0 ≤ 1.0 ≤ 1.0 运行途中 ≤1.5 ≤ 1.5 ≤ 1.5 车轮踏面剥离长度 一处时 ≤30 ≤ 30 ≤ 30 二处时（每一处） ≤20 ≤ 20 ≤ 20 连续剥离（点状） ≤350 ≤ 350 ≤ 350 踏面碾宽超限； 轮缘垂直磨耗超限等。 四、相关标准 一、轮对装置： 五、测量方法（难点） 着重讲一下剥离方面的相关规定。 六、案例分析 某车轮踏面两剥离块长分别为 35mm和 31mm，两剥离块间距为 93mm。 规定：两剥离处间距小于 75mm时，每处不得大于 20mm。  分 分 ’. ； 授 课 内 容  时间 分配 小 一、四种检查器的构造（重点） ；二、四种检查器的功能；三、 5 分 结 四种检查器检查项目的相关标准； 四、四种检查器的测量方法。（难点） 复 习 题  1、如何