高速公路长大隧道路面类型选择分析及建议﹎.pdfVIP

; 关于隧道路面类型选用分析 作者： rblfluo 2016/11/14 公路路面的技术状况、 行车性能直接关系到隧道交通安全。 由于公路隧道洞 内空间狭窄，通风困难，视线差、汽车尾气污染，隧道内路面维修较洞外困难， 往往容易造成交通阻断，相对更容易引发交通事故，影响整条公路的正常通行。 因此，对隧道内的路面要求不仅有良好的平整度、抗滑性、低噪音，而且要有长 期的稳定性和耐久性， 并且要便于维护。 这是对隧道路面功能的要求， 也是我们 努力的方向。 长期以来， 国内外研究人员从提高隧道路面的行车安全性目的出发， 在路面 的耐久性、抗滑性、排水机理，以及施工工艺、维修技术等方面展开大量研究， 取得很多研究成果。 国内外目前对隧道采用水泥混凝土路面还是采用沥青混凝土 路面存在两种不同的观点。事实上，这两种路面在隧道中使用仍然各有优缺点， 有不同的适应条件和使用范围。就我国来讲，水泥混凝土路面还是占绝大多数， 接近 90%。 一、水泥混凝土路面 水泥混凝土路面属于刚性路面， 其特点是整体刚度大、 路面板强度高， 水泥 混凝土相对沥青路面黑色路面属于“白色路面” ，在隧道内照度高，同时水泥混 凝土路面使用寿命长，现行水泥混凝土路面设计年限一般为 30 年，属于“长寿 命路面”。 水泥混凝土路面在实际使用过程， 考虑道路使用环境条件、 超载等不利因素 影响，正常情况下一般可以达到十年左右不用大修。 维护间隔时间长， 因而养护 费用少。 然而，根据国内外近些年大量调查和研究表明， 对行车速度较快的公路特别 是高速公路隧道， 采用水泥混凝土路面存在行车安全性问题， 导致容易产生交通 事故，主要表现为以下几点不足： （1） 行车视觉亮度差异。高速公路隧道外道路路面一般采用沥青混合料 路面，当隧道内采用水泥混凝土路面时， 由于两种路面的颜色反 差很大，在长隧道进出口和中短隧道多的路段， 道路显著的亮度 差异对驾驶员的眼睛刺激很大。 .' ; （2 ） 噪音大。研究表明，隧道内采用水泥混凝土路面噪音比采用沥青混 凝土路面要高 6~7 个分贝，加上隧道周边空间封闭性， 加剧噪音 对人的刺激，噪音分布性的差异性容易导致驾驶员操作反应产生 偏差。 （3 ） 震动大。水泥混凝土路面与沥青混凝土路面路面刚度相差较大，加 上水泥混凝土路面存在短距离 （约3~5 米）横向缩缝， 所以使得 进出隧道时的车辆产生明显的振动， 路感显著不同， 驾驶员在方 向盘操控感觉差别较大，对安全行车不利。 （4 ） 抗滑性能差。由于水泥混凝土路面与沥青混凝土路面路表的磨擦系 数存在着明显差异， 尤其有雨时， 洞外路面雨水被汽车轮胎带进 隧道路面，造成洞内水泥混凝土路面的表面摩擦系数明显减低。 有资料表明，隧道水泥混凝土路面受潮后，其摆值摩擦系数由 80 减少到 32，是原来的