《前后桥常见故障》.pptVIP

前后桥常见故障 二、半轴油封漏油 主要原因有以下几点： (1)驱动桥减速器内加油过多，油面超过正常的高度。 (2)驱动桥减速器通气孔堵塞，行驶时，油温升高，压力上升，油被挤出，造成油封损坏。 (3)油封变质老化，失去密封作用。 (4)油封安装不正。 (5)油封和半轴套管安装过松；半轴油封质量不好，尺寸不符。 (6)半轴轴颈磨损，尺寸变化。 (7)轮毂轴承松动，减速器轴承松旷，半轴上下抖动。 为了有效地防止半轴油封漏油，应做到以下几点： (1)每次换油，油应和要求油平面一样齐； (2)每次一级保养，均拆卸减速器通气孔清洗； (3)换用合格的半轴油封，建议使用配套厂生产的油封； (4)应正确安装油封，避免碰、刮； (5)二级保养检查轮毂轴承的紧度，使之不松动； (6)对老化油封及时更换。  　三、轮鼓发热　 轮鼓发热一般是轮鼓轴承预紧力过大，这一般发生在保养之后。在保养中没有按照规定要求扭紧轴头花帽，轴头花帽扭紧力矩过大使轴承的预紧力过大所致。应当按规定要求重新装配轮鼓。轮鼓轴承变形、损坏当然也造成轮鼓过热。 四、后轮磨轮胎　　后轮磨轮胎有几种可能：轮胎钢圈变形、轮鼓轴承松旷、以及后桥错位都会造成磨轮胎的故障。而后桥错位一般是钢板中心螺丝断造成的。 五、制动鼓发热 　　造成制动鼓过热的因素较多，有制动机械部分的问题，也有制动控制气路系统的问题。　　首先应注意检查在制动后，制动分室是否能迅速回位。如果制动气室不能回位或回位缓慢，可将气室推杆与制动调整臂拆离，再检查气室制动是否回位迅速，如果回位仍然缓慢，显然故障在制动气室及制动控制气路。如果气室与调节臂拆离后，明显回位顺畅，则应检查制动凸轮轴转动是否灵活。制动凸轮轴弯曲变形、轴衬套严重缺油或者制动凸轮轴支架变形错位，都会引起制动回位不畅从而使制动鼓过热的故障。 制动蹄回位弹簧折断或者松驰，不仅会使制动鼓过热，而且会产生摩擦的噪音。正常行驶时，制动摩擦片与制动鼓之间应有一定的间隙(一般在0．8毫米)，间隙过大会影响制动效果，间隙过小会产生过热。　　因此制动鼓本身散热条件较差，频繁的制动会很快使制动鼓过热，严重时甚至将轮胎气咀烧损造成轮胎漏气。因此常在山区行驶的汽车在长距离下坡行驶时，应提倡使用发动机排气制动减速，尽量避免频繁使用行车制动。防止制动鼓过热。 六．后桥传动异响 　　行驶中如果突然发生后桥减总异响，则应立即停驶进行检查。因为这种异响往往是零件损坏的表现。　　差速器支承轴承散架、轴承严重点蚀或磨损、被动齿轮固定螺栓松动或脱落、传动齿轮或差速器齿轮打齿等都会造成严重异响。　　如果发生齿轮磨损持续的响声，而且随车速的提高响声逐渐增大，这一般是由于轴承的点蚀、传动齿轮磨损或齿面划伤、点蚀产生的。如果正常行驶没有明显的响声，而在减速撤油时反而明显的噪音，这一般是由于传动齿轮齿背拉伤、点蚀造成的。汽车在正常直线行驶时没有明显的噪音，在拐弯时明显产生不正常的声音，显然是差速器齿轮损伤或烧损产生的。 　　如果在更换新主、被动齿轮后产生持续的噪音，而且随车速的提高噪音增大，就应检查主、被动齿轮啮合间隙和齿面接触痕迹是否合格，特别应注意主、被动齿轮是否是配套装配。　　桥壳变形也会产生后桥异响，在检查时应预注意。　　发现后桥异响，不要再强行行驶，应立即进行拆检。因为轴承的散架、固定螺栓的松动、齿轮的损伤如不急时修理会造成更严重的后果。 七、轻踩制动时前轮发摆　　 在轻踩制动(部分负荷制动)时前轮发摆，这一般来说是制动鼓失圆，造成两侧车轮在部分负荷制动时产生制动效果不同步，时左刹、时右刹从而造成前轮摆动。此时应该将制动鼓拆卸检查并进行光削修理，轮胎钢圈变形、制动器精度差有时也会产生这种故障。 八、方向沉重 　方向沉重的原因有两个方面因素，一方面是前桥转向系统机械部分造成的，另一方面是转向液压助力系统的故障。由于机械部分造成的转向沉重的主要原因是转向主销缺油。长期不保养，不向转向主销内加注润滑脂造成主销与衬套干磨，不仅增大转向阻力，严重时甚至会造成主销与衬套烧结。因此要求在保养中应向转向主销中加注润滑脂，—般来讲应该将前桥顶起，用黄油枪向安装在凸轮轴座上的黄油咀注油，直到工宇梁与销孔上、下平面挤出油为止。 九、前轮磨轮胎 　　磨轮胎的故障响因素较为复杂。前束值不对显然要造成磨前轮胎，钢圈变形、轴头松动，工字梁变形，主销间隙过大等等都会造成磨轮胎的故障。轮胎磨损的型式也多种多样，有的是“推光头”，有的是“啃花纹”，有的是单侧“啃花纹”，有的隔一个花纹啃一下。因此排除轮胎故障是一项复杂的工作，即要考虑前轮定位各项参数变化的作用，又要检查其它方面因素的影响。 十、前轮制动跑偏 　　制动跑偏有两个方面的因素，—方面是左、右制动蹄片间隙不同，使开始投入制动的时间