电子控制自动变速器的检测与诊断WUST.docx

汽车检测与诊断技术 ispection and Diagnosis of Automobih 电控制囱幼变速器的检测马诊瞬 第三节电子控制自动变速器的检测与诊断 ?电子控制 自动变速器通常由液力变矩器、 齿轮变速系统、电子控制系统、液压控 制系统和换档执行器组成，结构校为 复 杂。 ? 一旦出现故障，其須E除故障的效率取决; 于对故障特征的合理检测 以及对故障部 位的确切诊断。自动变速器的检测与诊 断是故障排除的关键。 、检测与诊断的基本原则 1＞自动变速器工作基本条件保证原则。 ＞ 即发动机、底盘、变速器操纵机构以及自动变速 器油等均应正常。 2、常见的故障部位优先考虑原则。 ＞内部机.液系统出现故障的概率较小，而外部的 电控系统线路插接器松动及损坏、液压系统出现 漏油、变速器油位不当或油质变差等故降现象贝！J 为常见。 3、坚持先易后难、逐步深入的原则。 尽量缩小故障范围的原则。 ＞故障的范Ed ＞故障的范 Ed ■ j 可分为机械部分. 液压部分. 电控制 部分、外部宜接检査部分和内部拆开诊断部分等。 5、尽量利用故障码诊断故障的原则。 ＞应尽可能通过诊断仪获取诊断系统储存的故障借 息，为自动变速器故障的诊断和排除提供依据。 6、尽量利用试验数据诊断故障的原则。 ＞自动变速器的各项试验项 ＞自动变速器的各项试验项 可提供大量的数据, 将这些数据与标准数据比较，可以确定自动变速 器的故障所在。 二、电子控制自动变速器的检测 色检测一般可分为修前检测和修后检测。 ＞修前检测是为了诊断故Mt和确定修理部位, 通常在车上进行。 ＞修后检测是为了检査修后质量Jt否达到技 术性朋标而进行的检测，一般在专用台 架上进行。 ?:?检测内容：基础检査、手动换档试验和 机械试验等三大项 ｛（一）基础检查 ?:?基础检查：对自动变速器的油位、油质、操纵机 构及发动机息速的检查与置靳调J6, 称为 自动变 速器的基础检査。 、 的足检验 自动变速器是否在正常前提条件下进 行工作。可以解决许多故障，并避免淚判自动变 速器的故障。 ?:?基础检查的主要项目： 1、发动机怠速的检查 ?:?怠速过低时，档位转换易弓I起车身振动，严童时 可导致发动机熄火；而怠速过高时，则会产生过 度的换档冲击。将操纵手柄置于空档（Ntfc）或驻 车档（P位）位置，，电速转速应符合原车规定。 2、节气门全开的检查 ?若加速踏板踩到底而节代门不能全开，则会弓I起 发动机加速不亀、全负荷时发动机输出功率不足 及汽车的最高车速下降。检査时，加速踏板踩到 底，节代门应全开；松开加速踏板，节化门应 到怠速位置。否则应予以调获。 3、节气门拉索的检查 ? 若拉索调基过松，则节化门阀控制的液压会低于 正常值，弓I起换档点过低从而导致功率消耗；若 拉索调基过紧，则会使节代门阀控制液压过离， 31超换档点过髙从而导致换档冲击。 ? 检査时，将节化门全开，使拉索的标记在规定的 位Jt, 其拉索 的松紧程度应合适，否则应査新调 建。 4、 空档起动开关的检查 ? 操纵手柄的位置空档（N位）或驻车档（P位）时 无法起动发动机，而不在P位和N位时发动机能起 动，此时应对空档起动开关进行检査。 ?检查时，点火开关置于ONtfc置，将操纵手柄拨至 各个档位，观察档位位置指示灯与操纵手柄位置 是否一致； 检查时如果不苻合要求，则应调基。 5、 超速档控制开关的检查 ? 本项 目 主耍用于检查自动变速器能否进行3档和4 档（趨速档）之间的自动切换。 ?其检查方法是，将自动变速器运转至正常工作遍 度（50-80C）,发动机媳火，点火开关置于ON 位置，连续接通并断开趙速档开关，若变速器内 的电磁阀有“咔嗒. 咔嗒 的操作声，则说明3 档和4档之间能够自动切换，工作正常。 6、自动变速器油面高度的检查 』若油面过低，空化混入自动变速器油內，会降低液 压控制装置的液压，导致变速器中的离合器和制动 器容易打滑，使加速性能变坏；加速 自动变速器油 的氧化,品质降低, 的氧化, 品质降低, ?油面过离时，自动变速器油异常发热，使油质变差, 导致润滑不良，加快变速器齿轮的磨损；易弓1起控 制阀体上的排油孔阻塞而造成須E油不畅，影响离合 器. 制动器的平J帧分离，使换档不稳定；另外油面 过高，在车速很高时 自动变速器内 部压力将会过髙, 使变速器油容易泄漏。 到P位，然后拔出油在所有档位上都停留片刻, 到P位，然后拔出油 在所有档位上都停留片刻, 尺查看液位。其油 面应在规定的 刻度上，过爲r时应 将多余的油液放掉，过低时应添加适当油液。 7、自动变速器油品质的检查 ?先观索油尺中自动变速器油滴的颜色，齐澳一下油液的化 味，然后用手指捻一下油液，则可根据油的颜色及其污染 程度判断自动变速器油的品质。当油液透明、呈粉