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哈雷戴维森案例分析 目录 2 3 1 4 哈雷戴维森-历史简介 哈雷戴维森历史简介 1901年，在美国的北部小镇——威斯康州密尔沃基，年仅21岁的威廉姆斯—哈雷和20岁的阿瑟-戴维森在一个德国技师的帮助下，在一间150平方英尺的小木房子里忙碌不停，两年以后，终于制造出第一台哈雷摩托车。 ?1906年，他们在朱诺大街建造工厂，扩大生产规模以满足接踵而来的定单，从此，满怀激情的年轻人天天加班至深夜，一年以后，哈雷戴维森公司正式组建。 哈雷戴维森历史简介 1908年，第一辆销给警察值勤用的摩托车运到了密歇根州底特律警察局。从此开辟了哈雷警用摩托车市场。 ?1912年，开始在密尔沃基朱诺大街建设六层总部大楼和工厂主楼。哈雷戴维森向日本出口摩托车，标志着首次将摩托车销往全美国200多家经销商组成的网络之外。 1917年，大约有三分之一的哈雷戴维森摩托车售给了美国军方。1918年，哈雷戴维森生产的摩托车几乎有一半销售给正处于第一次世界大战的美国军方。在战争结束后，据估计美国军方在战争中共使用了约20，000多辆摩托车，大多数都是哈雷戴维森摩托车。 哈雷戴维森历史简介 1920年，哈雷戴维森是全球最大的摩托车生产商。全球67 个国家的2000 多经销商订购了新型哈雷戴维森摩托车。 1931年，除印度的Hendee 制作工厂之外，哈雷戴维森在美国的所有竞争对手都已消失。在1953 年前，Hendee 和哈雷戴维森是仅有的两家美国摩托车生产厂家。 哈雷戴维森历史简介 1941年，美国陷入了第二次世界大战。为支持军用车辆的生产，民用摩托车的生产几乎全部停止。抗日战争期间，美国总统罗斯福批准捐助中国政府一千辆哈雷军用车用来抗战。1945年，第二次世界大战结束，哈雷戴维森已经为美国军方生产了近90，000 多辆WLA 摩托车。 1948年，开始生产S 型美制轻便摩托车。不同型号的轻便摩托车一直销售到1966 年。 哈雷戴维森历史简介 ?1960年，哈雷戴维森推出Topper 小型摩托车，这是哈雷戴维森公司生产的唯一一辆小型摩托车。哈雷戴维森收购了Aeronatica-Macchi 公司一半的股份，成立了Aermacchi 哈雷戴维森公司，这是位于欧洲的一个分部，生产小型、单缸摩托车。 1969年，哈雷戴维森与一家历史悠久的休闲产品生产商--美国机械和铸造公司（AMA） 合并。 AMF将哈雷的产量提升了3倍之后，出现了漏油、易损等严重的质量问题，使公司的信誉受到了打击。 哈雷戴维森历史简介 1981年，2 月26 日，哈雷戴维森的13 位高级管理人员签署了一份信函，目的是要从AMF 收购哈-雷戴维森汽车公司。在6 月中旬前，回收正式开始，雄鹰独自翱翔成为了公司的口号。 1983年，哈雷戴维森成功地向国际贸易委员会 申请了关税减免，并于1983 年获得批准。ITC 对从日本进口的所有700cc 或该级别以上的摩托车征收了关税，并计划在五年后才取消。同年，哈雷戴维森最独特的创举之一开始了，成立了哈雷车友会。该车友会被亲切地称为H.O.G，最后成为了全球最大摩托车俱乐部。在6 年的时间里，H.O.G 成员猛增到90,000 多人。到2000 年前，该俱乐部已经拥有500，000 多名成员。 哈雷戴维森历史简介 ?1987年哈雷戴维森在纽约证券交易所上市。哈雷戴维森创造了商业和美国历史。哈雷戴维森向国际贸易委员会申请及早终止对重型摩托车维持了五年的关税。实际上，这一举动显示了哈雷戴维森参与市场竞争的信心。 1998哈雷戴年维森举行了95 周年庆祝活动。密尔沃基迎来140，000 多名车手，共同举办了这次庆典。??位于巴西马瑙斯的新组装工厂开业，这是在美国国外开设的第一家工厂。 哈雷戴维森历史简介 2005年4月，哈雷戴维森在上海成立办事处，标志着其正式进入中国。 2013年 哈雷戴维森举行110周年盛大庆典，庆祝派对遍布全球六大洲，数以十亿计的哈雷车迷参与其中。整个庆典于2013年9月在美国密尔沃基达到最高潮。 哈雷戴维森-艰难岁月 哈雷戴维森艰难岁月 在五、六十年代，哈雷摩托车风靡全美，为哈雷公司赢得了大笔利润，成为美国最大最著名的重型摩托车制造商。但是好景不长，在哈雷公司于1969年由美国机械制造公司（AMF）接管之后哈雷出现严重的质量问题，使公司的信誉受到了打击。加上日本轻型摩托车大局入侵美国市场，曾经辉煌的哈雷几乎被置于死地。 大量廉物美的日本摩托车充斥着美国市场，本田、雅马哈、铃木和川崎在美国市场上大量抛售外形酷似哈雷，但重量更轻、价格更便宜、质量更好的摩托车。 哈雷戴维森艰难岁月 当现任公司领导人杰弗里·布莱斯坦在内的３０位高级经理人把控股权赎了回来之后 他们直接向美国总统行政当局呼吁，要求采取关税保护措施，挽救这家“美国传奇公司”。１９８２年，里