电子控制系统的构造与维修.docx

汽车发动机构造与维修 项目八电子控制系统的构造与维修 4匿交通虫扳和 Chimi Com nt un ica ti on^ Press 任务一电子控制系统的认知 ?:?一、电子控制系统的功用和组成 ?电子控制系统的功用是根据发动机运转状况和车辆运行状 况确定燃油最佳喷射量和最佳点火提前角。此外，还可进 行怠速控制、排放控制和故障自诊断等。电子控制系统由 传感器、电子控制单元（ECU）、执行器三部分组成，桑 塔纳2000GSi型轿车A JR发动机电控燃油喷射系统各部 件安装位置如图8-1所示，其控制图如图8-2所示。 III?电子控制系统的核心是ECU, ECU根据发动机中各种传感 器送来的信号控制喷油时间、点火正时等。传感器监测发 动机的实际工况，计量各种信号并传输给ECU, ECU输出 的各种控制指令由执行器执行。 III 传感器插头支架节气门控制部件活性炭罐电磁阀空气流駅诂发动机转速传感器活性炭罐懈志传感器n贲汕器带输岀驱 劫级Mj点 火线圈纽件盘动机控制元专感器冷却液温度传感器 传感器插头支架 节气门控制部件 活性炭罐电磁阀 空气流駅诂 发动机转速传感器 活性炭罐 懈志传感器 n贲汕器 带输岀驱 劫级Mj点 火线圈纽件 盘动机控制元专感器冷却液温度传感器 相位传感器J 鹳进气温度传感器 燃油压力调节器 发动机控制单元 发动机转速传感器 相位传感器（凸轮轴） 进气温度传感器 冷却液温度传感器 氧传感器 执行器件 节气门控制部件 带输出驱动级 的点火线圈组件 活性炭罐电磁阀 爆震传感器 辅助信号 车速信号 空调器信号 电动燃油泵 辅助信号 v—氧传感器加热器 发动机转速信号 空调器压缩机信号 ?:?二、电子控制系统主要部件的构造 *1.传感器 III?传感器是用来测量或检测反映发动机运行状态下的各种物 理量、电量和化学量等，并将它们转换成计算机能接受的 电信号后再送给ECUo常用的传感器主要有空气流量计、 进气歧管绝对压力传感器、发动机转速与曲轴位置传感器、 温度传感器（包括冷却液温度传感器、进气温度传感器和 排气温度传感器等）、节气门位置传感器、氧传感器、爆 震传感器等。另外，还有各类开关、继电器等。 III ? 1）空气流量计 ?空气流量计是测量发动机进气量，是用来确定基本喷油量 的主要依据之一。空气流量计设置在空气滤清器与节气门 体之间，也有安装在空气滤清器上，还有将空气流量计与 节气门体作成一体安装在发动机上。目前常用的是热线式 空气流量计和热膜式空气流量计。 111空气 111 空气 ? (1)热线式空气流量计。热线式空气流量计的结构如图 8?3所示，热线是圆筒内保持10CFC的电线，由于进入发 动机的空气会冷却热线，测量出热线保持100°C所需的电 流，就可以算出空气流量。 执线 八、、///%图8?3热线式空气流量计?:?这种空气流量计可以直接测量进气空气的质量流量，无需 进行进气温度和大气压力修正，无运动部件，进气阻力小, 响应特性较好，可正确 测出急减速时空气进气量。 执线 八、、 ///% 图8?3热线式空气流量计 ? (2)热膜式空气流量计。热膜式空气流量计(图8?4) 的结构和工作原理与热线式基本相同，只是将发热体由热 线式改为热膜式，热膜是由发热金属钳固定在薄的树脂膜 上构成。这种结构可使发热体不直接承受空气流动所产生 的作用力，增加了发热体的强度，提高了使用寿命，它的 金属网用于产生微寥 控制回路 进气温度传感器□=＞通往发动机金属网热膜图8?4热膜式空气流量计 进气温度传感器 □=＞通往发动机 金属网 热膜 图8?4热膜式空气流量计 空气 ? 2）进气歧管绝对压力传感器 阻式、电容式、膜盒传动的可变电?电控燃油喷射系统可通过进气歧管压力和发动机转速推算 发动机进气量。进气歧管压力的测定靠绝对压力传感器完 成。进气歧管绝对压力雇感器种类较多-就其信号产生原 阻式、电容式、膜盒传动的可变电 ■ KIH1s?振性好簞I蘇馨曹构和测量原理的要求，压力传感器安装处，用一根橡胶管作为取气管与进气总?:?半导体压敏电阻式压力传感器如图 ■ K IH1 s? 振性好 簞I蘇馨曹构和测量原理的要求，压力传感器安装 处，用一根橡胶管作为取气管与进气总 硅膜片 真空室“ 集成电路/ LIU U 1 1 V BOSCH 滤清器 接线 进气口 a）结构 30 60 90 压力/kPa c）输出特性 7 4 3[]2 1 B ObOF 4.2. ,L J LJ LJ L 」＞ z 2 L b）端子 ? 3）发动机转速与曲轴位置传感器 □ Fa?:?发动机转速与曲轴位置传感器是提供发动机的转速、曲轴 转角位置及汽缸行程位置信号，以此确定发动机的基本喷 油时刻、喷油量及点火时刻。发动机转速与曲轴位置传感 器可分为磁电式、光电式