《工程机械底盘构造-第四章 变速箱》.pptVIP

第四节定轴式动力换档变速箱 1-倒档离合器 2-前进档离合器 3-输入轴 4-液力变矩器 5-第三档离合器 6-第四档离合器 7-后联轴节 8-输出轴 9-制动器 10-第二、四档轴 11-中间轴 12-第二档离合器 13-第一、三档离合器 14-第一档离合器 WA380-3装载机液力机械传动图 离合器操作图 1-轴 2-主动摩擦片 3-从动摩擦片 4-离合器齿轮 5-排油孔 6-活塞 7-波状弹簧 WA380-3装载机变速箱传动简图 1、2、3、4、5、7、8、9、11、12、13-齿轮 6、10-缸体齿轮 Ⅰ-输入轴 Ⅱ-一、三档离合器轴 Ⅲ-二、四档离合器轴 Ⅳ-输出轴 A、B-前进、倒退离合器 C、D-一、三档离合器 E、F-二、四档离合器 WA380-3装载机各档传动路线 档位 前进 倒退 一二三四 一二三四 接合的离合器 传动路线 B，C B，E B，D B，F A，C A，E A，D A，F 2-6-5-10-8-13 2-6-4-9-8-13 2-6-7-12-8-13 2-6-11-8-13 1-3-4-5-10-8-13 1-3-4-9-8-13 1-3-4-7-12-8-13 1-3-4-6-11-8-13 第五节 动力换档变速箱的电液控制系统 1-油底壳 2-滤网 3-软管 4-变速泵 5-软管 6-滤油器 7-软管 8-调压阀 9-离合器切断阀 11-Ⅱ 档油缸 12-Ⅰ 档油缸 13-倒档油缸 14-气阀 15-单向节流阀 16-滑阀 17-箱壁埋管 18-压力阀 19-变矩器 20-软管 21-散热管 22-软管 23-背压阀 24-大超越离合器 工程机械底盘构造-第四章 变速箱 第一节 变速箱的功用 （1）改变传动比，即改变发动机和驱动轮间的传动比，使机械的牵引力和行驶速度适应各种工况的需要，而且使发动机尽量工作在有利的工况下。 （2）实现倒挡，使机械能前进与倒退。 （3）实现空档，可切断传动系统的动力，实现在发动机运转情况下，机械能较长时间停止，便于发动机起动和动力输出的需要。 机械换档示意图 a)拨动滑动齿轮换档 双联滑动齿轮a\b用花键与轴相连接 b)拨动啮合套换档 c)齿轮和轴为固定连接 d)齿轮和轴为空档连接 e)齿轮和轴为滑动连接，表示齿轮通过花键与轴连接，可轴向移动，但不能相对转动。 动力换档示意图 如图所示；齿轮a/b用轴承支撑在轴上，与轴是空转连接，通过相应的换挡离合器，分别将不同档位的齿轮与轴向固定，从而实现换档。换挡离合器的分离和结合，一般是液压操纵；液压油是由发动机带动的油泵供给，可见换档的动力是由发动机提供另外，与机械式换档相比，用离合器换档时，切断动力时间短似乎没有切断动力。 第二节 机械换档变速箱 1-第一轴2-轴承3-接合齿圈4-同步环5-第二轴6-油泵7-中间轴 8-结合套9-中间轴常啮合齿轮10-花键毂 平面三轴式变速箱 T220变速箱构造 它是由箱体、齿轮、轴和轴承等零件组成的，具有五个前进档和四个倒档，采用啮合套换档的空间三轴式变速箱。共有三根轴；输入轴、中间轴、和输出轴，这三根轴成空间三角形分布，以保证各档齿轮副的传动比。 T220变速箱的补充说明 中间轴 31：前进档从动齿轮38，倒档从动齿轮37和一、二、三、四当主动齿轮29、32、34、36都通过双金属滑动轴承支承在轴的花键套上，轴上还有三个啮合套。 输出轴25；输出轴和主动螺旋锥齿轮制成一体。一、二、三、四、五档从动齿轮26、21、20、13、16通过花键毂装在轴上，前进档双联齿轮9通过两个轴承装在轴上，该轴的轴向位置，可用调整垫片47来进行调整，以保证主传动的螺旋锥齿轮的正确啮合。 T220变速箱传动路线图 T220变速箱传动路线分析：从变速箱传动的特点来看，T220推土机变速箱属于组合式变速箱，其传动部分由换向和变速两部分组成。换向部分原理如下：当操纵机构的换向干推导前进档位置时，即波动中间轴上的啮合套A左移与前进从动齿轮Z11啮合，这是动力又前进一档Z1经输出轴上齿轮Z5、Z4传至中间轴上齿轮Z11。 变速箱的操纵机构 1-变速杆 2-球头 3-导向框架 4-换香滑竿凹槽 5-锁定销 6-环向滑杆 7-拨叉 8-滑动齿轮 9-变速箱轴 锁止装置 锁定结构 如左图a)在每根滑竿上铣有三个V型槽，具有V型端头的锁定锁5在弹簧压力下潜在V型槽中 互锁结构 用来防止同时波动两根滑竿而同时换上两个档位 框板式互锁机构 摆架式互锁机构 变速箱连锁机构 连锁机构是用来防止离合器未彻底分离时换档。在离合器塔板4上用拉杆3连接摆动杠杆1，摆动杠杆1固定在可以转动的联锁轴2上，联锁轴2上沿轴向制动槽8，当离合器