2020年最新版盘扣式支架专项施工方案.docxVIP

支撑架专项施工方案 编制： 审核： 批准： 2015年9月 目录 TOC \o 1-5 \h \z 一、 编制依据 1... 二、 工程概况 1... 工程地点 1... 结构特征 1... 施工平面图及立面图 3.. 支架的应用具体位置 3.. 支撑系统选择 3... 三、 施工计划 4... 施工进度计划 4... 材料工具及机械设备计划 5.. 四、 施工工艺技术 6... 模板支架形式技术参数 6.. 工艺流程 9... 施工方法 1..5. 检查验收 1..6. 五、 施工安全保证措施 1..8. 组织保障 1..8. 技术措施 1..9. 应急预案 2..0. 六、 劳动力计划 2..3. 七、 相关图纸及计算书 2..5. 编制依据 序号 编制依据 编 号 1 《建筑施工咼处作业安全技术规范》 JGJ80-2011 2 《建筑施工承插型盘扣式钢管支架安全技术规程》 JGJ231-2010 3 《建筑施工安全检杳标准》 JGJ59-2011 4 《危险性较大的分部分项工程安全管理办法》 建质【2009】87号 5 《建筑结构荷载规范》 GB50009-2012 6 《建筑施工临时支撑结构技术规范》 JGJ300-2013 序号 参考文献 编 号 1 建筑施工手册(第四版) 2003年9月 2 简明施工计算手册 1999年7月 3 实用建筑施工安全手册 1999年7月 、、 工程概况 2.1工程地点 ****** ^改建工程 工禾旱■起 占 位^于 ******************** 南侧，之后穿过****** 山体，在白泉镇与现329国道(即白沈线)相接，终点与平东线相交。全程共有 隧道7条，互通5处，设计时速达到80公里。路线全长49.08公里。其中*** 至勾山段西起*****十字路口，东至临城缸兆岭，路线全长10.576公里。其中白 泉至深坑岭长约6.27公里，采用六车道加两辅道，路基总宽 44m深坑岭至缸 兆岭增设高架桥，总长4.3公里(含接线路)，选择结构为现浇预应力混凝土连 续箱梁，采用主线高架双向六车道，路基总宽度 49m高架桥宽26.5m，辅道地 面双向四车道，全线设置上下匝道 3对。第4合同段起点桩号K38+042.000,终 点桩号 K41+979.000。本合同段共设桥梁 2276.04m/4座，其中特大桥 1901m/1 座，大桥362m/2座，小桥13.04m/1座；涵洞9道。 2.2结构特征， 临城高架上部结构采用预应力砼现浇箱梁，跨径布置为： 20*30+(35+55+35)+18*30+(40+60+40)+21*30+(40+60+40)+36*30+(40+60+40)+8*3 0m，全长3937m(其中第3合同2036m第4合同1901m，下部结构采用柱式墩 台，钻孔灌注桩基础。 主线桥上部结构采用一次落架现浇砼连续箱梁，箱梁采用斜腹板整幅箱梁 断面，单箱三室?单箱八室结构，梁体结构采用预应力砼连续箱梁。 箱梁悬臂长3.5m,悬臂板端部厚0.2m。腹板采用斜腹板，竖向等宽。支点 范围箱梁顶板厚0.58m,底板厚0.45m，内腹板厚0.8m；跨中范围箱梁顶板厚 0.28m，底板厚0.25m,内腹板厚0.50m。变宽段变宽方式以保证悬臂尺寸不变， 箱室数根据桥面宽度确定，箱室宽度采用渐变方式。横梁厚度根据结构受力不同 有所差别，端横梁厚度为1.8m，中横梁厚度为2.5m。 主线桥标准段桥面设双向2%横坡，顶点位于线路设计中心线，标准段及超 高渐变段桥面横向坡度由梁体整体折线形成， 即底板水平，在支座处设有支承楔 块以保证支座面水平。全超高段保持梁高不变，即顶板、底板平行布置。 主线标准跨桥下部结构主墩采用与箱梁匹配的异形双柱墩，墩柱截面为矩 形，墩底尺寸为1.7 x 1.7m,两墩间净距为3.8m,墩底外到外全宽为7.2m。横 桥向每根墩柱在顶部3m范围设置圆弧外倾，墩柱外侧半径为 657.3cm，墩柱内 侧半径为1210.8cm,墩顶尺寸为2.2 x 1.7m （过渡墩2.3 m ），四角设置R=20cm 抹圆，墩顶部外到外全宽为8.5m。在距离墩柱顶部0.4m处，设置一道高度1.2? 1.5m联系梁，宽度1.2m，以平衡墩柱倾斜带来的水平力，减小墩柱墩身的侧向 弯矩。 主墩墩柱的基础采用 ? 1.5、? 1.8、? 2.0m群桩基础，每个承台下设 2 根钻孔灌注桩，承台厚度为2.5m、2.8m、3.0m,承台之间设置联系梁，宽度为2 米。 根据桥面宽度，部分墩柱单侧或双侧设置辅助墩，辅助墩墩柱截面为矩形， 尺寸为1.7 x 1.7m,四角设置R=200cm抹圆。墩柱基础均采用 ? 1.5m群桩基础， 每个承台下设2根钻孔灌