津滨轻轨过渡段附加防水层防水材料的选择与应用.docxVIP

津滨轻轨过渡段附加防水层防水材料的选择与应用 [摘要]津滨轻轨以过渡段作为附加防水层的试验段,选择了“BAC 皮肤式”防水卷材作为地下工程的附加防水层材料,首次将“BAC”防水卷材大规模 应用 在地铁地下工程中,本文对此进行了详细介绍,并通过应用实践对此种防水材料 发展 方向提出了自已的见解 [关键词]防水技术;BAC 防水卷材;地下工程 津滨轻轨过渡段从盾构始发井延伸至高架桥,南侧为护仓河,北侧为光华路,里程 DK7+439.2~926.48,在 DK7+860 出地面,由明挖区间及路基区间两部分组成。DK7+439.2~DK7+862 段围护结构为 600mm 厚 2.4~9.8m 地下连续墙,墙顶标高 2.5、3.0m。基坑最大深度 13.99m。明挖区间主体结构采用矩形框架结构,路基区间结构形式为封闭式 U 形路堑结构,如图 1 所示 该段地表以下浅层地下水为孔隙潜水,主要含水层为粉土及粘性土,浅层地下水位埋深 1.50~2.65m,地下水位高程 0.32~1.36m。地下水主要以大气降水补给为主及附近地表水补给为辅,地下水位年变幅约为 1.0m 左右。护仓河施工时期测量水深为 2.0~4.0m,水位高程为 1.03m 左右,距围护结构外边线 2~10m。1 附加防水层的选择 1.1 当前已建成几条地铁附加防水层材料选用情况 1)上海地铁一号线[1] 主要防水材料有:“必