汽车检测技术 汽车悬架的检测 汽车悬架的检测.pptxVIP

;2.3 悬架装置检测;当悬架装置工作不正常时，会出现： 汽车行驶中跳跃严重 车轮轮胎接地力减少，甚至轮胎不与地面接触 汽车转向盘发飘，弯道行驶时车身晃动加剧 制动时易发生跑偏或侧滑 轮胎磨损异常 乘坐舒适性降低 有关机件磨损速度加快等不良后果。; 对汽车的悬架系统而言，是由弹性原件、导向装置和减振器组成的振动系统，在制动惯性力作用下，其振动衰减具有一定的规律性。通过检测制动时各测试平板所受垂直作用力变化过程，进行分析、对比就可确定汽车悬架系统各装置的技术状况。;2.3.1 悬架性能的检测方法; 主要从外部检查悬架装置的弹簧是否有裂纹，弹簧和导向装置的连接螺栓是否松动，减振器是否漏油、缺油和损坏等。; 用力压下车身，然后突然松开，观察车身的上下运动。如果车身有2~3次的跳动，说明减振器工作良好；如果车身上下振动不止，就应该仔细检查减振器进行必要更换。; 主要由共振法和制动法两种，使用的设备分别是共振式悬架检测台和跌落式悬架装置检测台，共振式试验台根据检测参数的不同，又可分为测力式和测位移式两种。通过试验台的电动机、偏心轮、蓄能飞轮和弹簧组成的激振器，迫使试验台台面及其上被检汽车悬架装置产生振动。; 在开机数秒后断开电机电源，从而由蓄能飞轮产生扫频激振。通过检测激振后振动衰减过程中力或位移的振动曲线，求出频率和衰减特性，便可判断悬架装置减振器的工作性能。; 通过举升装置将汽车升起一定高度，然后突然松开支撑机构或撤去垫块，车辆落下时产生自由振动，然后用测量装置测量车体振幅或用压力传感器测量车体对台面的冲击压力，对振幅或压力分析处理后，评价汽车悬架装置的工作性能。;悬架装置的检测标准;悬架装置的检测标准;2.3.2 共振式悬架装置检测台结构和检测原理;共振式悬架装置检测台一般由机械部分和电子电器控制部分组成。; 机械部分由箱体和左右两套相同的振动系统构成，每套振动系统由上摆臂、中摆臂、下摆臂、支承台面、激振弹簧、驱动电机、蓄能飞轮和传感器等构成。传感器一端固定在箱体上，另一端固定在???面上。; 电子电器控制部分主要由微机、传感器、A/D 转换器、电磁继电器及控制软件等组成。控制软件是悬架装置试验台电子电器控制部分与机械部分联系的桥梁。软件不仅实现对悬架装置试验台测试过程的控制，同时也对悬架装置试验台所采集的数据进行分析和处理，并最终将检测结果显示和打印出来。;共振式悬架装置的检测原理;（1）准备工作 将待检车辆停放在维修区域，车辆轮胎气压应符合各自的规定值(出厂标准)，检查并清除轮胎上的油污、水渍和嵌入的石子、杂物等； 检查悬架检测台工作是否正常，安全机构工作是否正常； 检查悬架台及周围场地有无机油、石子、泥污等杂物，并清除干净； 车辆空载，不搭乘人员。;合上总电源开关； 按下电气控制柜上的按钮，接通检测台控制系统电源； 预热10Min，打开控制计算机和打印机电源，若计算机显示屏出现检测程序画面，则表示系统已进入测试状态； 汽车轮胎规格、气压应符合规定值，车辆空载，不乘人(含驾驶员)；;将被测车辆居中停放在测试台上，切勿倾斜和偏移，关闭发动机，松开驻车制动；变速杆放在空挡位置。 根据计算机界面提示输入相关的汽车资料。 检测台先检测出前轴左右轮的轴重。;启动检测台，使激振器迫使汽车悬挂产生振动，振动频率逐步增加至超过共振频率。 在共振点过后，将激振源关断，振动频率减少，并将通过共振点。 记录衰减振动曲线，测量共振时的动态轮荷，计算并显示动态轮荷与静态轮荷的百分比及其同轴左右轮这个百分比的差值。;将车辆后轮驶入检测台，检测后轴左右轮的轴重。 与前轴测量类似，启动检测台，记录衰减振动曲线，测量共振时的动态轮荷，计算并显示动态轮荷与静态轮荷的百分比及其同轴左右轮这个百分比的差值。 测试完成，将车辆驶离检测台。;3．共振式悬架装置检测台的使用注意事项;4．共振式悬架检测台的维护;5．共振式悬架检测台的常见故障分析与排除;