汽车理论讲稿第4章.pptVIP

汽 车 理 论Theory of automobile 乔维高 武汉理工大学汽车学院 2010年3月 第4章 汽车的制动性 汽车的制动性：是指人为地强制汽车在短距离内减速以至停车且维持行驶方向稳定性、下长坡时能维持一定车速和保证汽车较长时间停放在斜坡上的能力。 汽车的制动性是评价汽车安全性能的主要指标。 一、制动性能评价指标 二、制动时车轮的受力分析 三、汽车的制动效能及其恒定性 四、制动时汽车的方向稳定性 五、 前后制动器制动力的比例关系 第4节 制动时汽车的方向稳定性 2、汽车侧滑与失去转向能力 不过前轮抱死后，汽车将失去转向能力，只有松掉制动踏板，才能转向行驶。 下面从受力分析前、后轮制动抱死情况： 出现侧滑后，要取的措施：当出现侧滑后，应立即松开制动踏板，把转向盘朝侧滑的方向转动（相当于0为无穷远）待汽车摆正后，平稳地把方向盘回正。 第5节 前后制动器制动力的比例关系 上节分析了前轮先抱死和后轮先抱死的情况，实际上前、后轮同时抱死，可以避免后轴侧滑，附着利用情况较好，转向轮只有在最大制动强度下才使汽车失去转向能力。 为此必须分析前、后制动器制动力分配的比例。 1、地面对前、后车轮的法向反作用力 2、理想的前、后制动器制动力分配曲线 3、制动力分配系数与同