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OGFC 排水沥青配合比设计 龚美霞 [摘 要]OGFC 排水沥青混合料系开级配混合料，具有较高的空隙率和良好的排 水降噪功能。结合实际工程，从沥青混合料配合比设计及验证、现场摊铺和碾压 等方面介绍 OGFC 排水沥青路面在城市道路中的应用 [关键词]OGFC 排水沥青路面 城市道路 配合比设计 一、引言 随着经济的快速发展，我国城市道路发展迅速。路面抗滑能力一直是城市道 路存在的问题，尤其是雨天，路面降水来不及排除而在轮胎与路面之间形成一层 水膜，减小了摩擦系数，容易造成滑溜而出现交通事故。 如何改善沥青路面抗滑性能，我国在上个世纪六十年代对沥青路面抗滑性能 开始进行探索，“七五”期间对抗滑表层重点进行研究，在参考国外研究成果的 基础上，提出了 AK 抗滑表层、多碎石沥青混凝土 SAC、沥青玛蹄脂碎石 SMA、大 空隙开级配沥青磨耗层 OGFC 等抗滑路面级配类型。 2004 年 9 月出版的《公路沥青路面施工技术规范》（JTG F40-2004 ）提到了 OGFC ，说明这种路面已经引起我国重视。本文依托武汉大道高架桥工程对OGFC 排水沥青配合比设计及施工工艺进行总结。 二、依托工程情况 武汉大道（长江二桥～岳家嘴立交）现状为徐东大街，它位于武昌西北部， 长江之畔，东湖之滨，是武昌地区不多的几条与汉口紧密相连的重要过江干道， 交通功能十分突出。它全长 2.39km,红线宽 60m，现将它改造成上面层为 5cm 厚 的多孔质OGFC 排水沥青混合料路面。 三、OGFC 配合比设计 配合比设计围绕目标空隙率进行，确定混合料矿料级配和最佳沥青用量。传 统马歇尔方法不能直接用于 OGFC 配合比设计，而其它方法如 GTM 设计方法、 Superpave 设计方法在国内尚处于消化研究阶段。 1、材料选择 1.1 粗骨料 OGFC 混合料粗集料达到 80%左右，由粗集料形成骨架成骨架空隙结构，所以， 粗骨料的性能好坏是关系到混合料性能好坏的关键，其性质、形状及级配对 OGFC 混合料的性能有着重要的影响。 对粗集料的选择首先要考虑集料的岩性，岩石是酸性还是碱性，所生产的集 料与沥青的粘附性有很大的不同，工程上根据石料化学成分中的二氧化硅的含量 来划分岩性，二氧化硅含量大于 65%的为酸性石料，小于 52%的为碱性石料。当 碱性石料与沥青接触时，会发生化学吸附反应，在沥青与矿料接触面上形成新的 化合物，对于保持混合料的水稳性有利。而酸性石料与沥青的粘附性差，遇水易 剥落。 石料的颗粒形状对混合料的性能关系密切，压制成的碎石形状近似立方体， 表面粗糙、棱角分明为最佳集料，对针片状颗粒含量应控制在一定范围。 OGFC 路面粗集料技术要求 项目 单位 技术指标 试验规范 石料压碎值 % ≤20 T0316-2000 洛杉矶磨耗损失 % ≤20 T0317-2000 视密度 t/m3 ≥2.5 T0304-2000 吸水率 % ≤2.0 T0304-2000 对沥青粘附性 5 级 T0616-1993 坚固性 % ≤12 T0314-2000 细长扁平颗粒含量 % ≤10 T0312-2000 软石含量 % ≤5 T0320-2000 石料磨光值 BPN